دکوراسیون داخلی پذیرایی
از مهم ترین قسمت های خانه، دکوراسیون داخلی پذیراییه که قراره محلی برای محافل گرم مهمونیامون باشه. مهم ترین فاکتور در دکوراسیون داخلی پذیرایی، هارمونی رنگ هاست تا جلوه گری منزل شما رو بیشتر کنه. در دکوراسیون پذیرایی رنگ سفید، جزو اون دسته از رنگهایی است که باعث بزرگتر نشان دادن فضای پذیرایی میشه. وسواس چیدمان دکوراسیون داخلی پذیرایی بین ایرانی ها بخاطر نقش پررنگ و کلیدی است که هال و پذیرایی خانه داره. سالن پذیرایی اکثر منازل از سه شکل مستطیل ، مربع و ال خارج نیست. کامل ترین نکات و ایده های دکوراسیون پذیرایی رو در دونبش بخونید.
دکوراسیون پذیرایی ال مانند
از مرسوم ترین پلان ها در آپارتمان های امروزی طراحی پذیرایی به شکل L است که اگر المان های اون اصولی چیده بشه، باعث زیباترشدن دکوراسیون داخلی منزل شما میشه. اگر به ندرت به خونتون مهمان میاد، بهتره در پذیرایی ال شکل، میز ناهارخوری رو در قسمت کوچکتر هال پذیرایی L نزدیک آشپرخانه قرار بدید. کسانی که پذیرایی ال مانند دارند، داشتن دو فضای مجزا از بزرگترین شانس اونهاست.
چیدمان دکوراسیون پذیرایی ال مانند:
اگه دوس دارین فضای نشیمن رو از قسمت رسمی و پذیرایی جدا کنین، می تونید چیدمان این دو بخش رو با استفاده از دو دست مبل راحتی و کلاسیک در پذیرایی ال مانند تکمیل کنین.
خانه یا آپارتمان با پذیرایی L شکل، باعث به وجود آمدن دو ضلع بزرگ و کوچک در داخل دکوراسیون میشه. معمولا ضلع کوچکتر رو به میز ناهارخوری اختصاص میدن و ضلع بزرگ تر شامل مبلمان فضای نشیمن و پذیرایی میشه.
دکوراسیون داخلی پذیرایی مربع شکل
چیدمان پذیرایی مربع شکل نسبت به دو نوع دیگر سخت تره به همین منظور شاید لازم باشه از یک متخصص کمک بگیرین. اگر پذیرایی شما تا حدودی کوچکه و مساحت داخلی اش مربع، باید از رنگ های روشن استفاده کنین تا فضا بزرگ تر از چیزی که هست نشان داده بشه.
نکاتی برای دکوراسیون داخلی پذیرایی مربع شکل:
در پذیرایی های مربع شکل خطوط خیلی به چشم میان، پس باید خطوط رو با استفاده از وسایل دکوری یا میزهای منحنی و دایره ای بشکنید.
انتخاب یک نقطه کانونی در دکوراسیون داخلی منزل به خصوص پذیرایی های مربع شکل، ذهن شما رو برای گزینش المان های تزیینی دیگه آماده میکنه. در دکوراسیون پذیرایی ال مانند، شومینه یا تلویزیون رو به عنوان نقطه کانونی انتخاب کنین.
دکوراسیون پذیرایی مستطیل
منظور از پذیرایی مستطیل شکل اینه که نسبت طول اتاق یا سالن پذیرایی بزرگتر از عرض اون باشه. بعضی از پذیرایی های مستطیل شکل به قدری باریک و طویل هستن که حس ورود به یک تونل تاریک زیرگذر به شما دست میده! یک اشتباه می تونه قسمتی از اون رو خالی کنه یا پذیرایی تبدیل به راهرویی دراز و زشت شود.
مرز رفت و آمد در پذیرایی های مستطیلی باید مشخص باشد. اندازه فرش باید طوری تعیین شود که افراد بتوانند بدون قدم گذاشتن روی آن، از کنارش رد شده و به سمت دیگر بروند با این کار مرز رفت و آمد دقیقا مشخص شده است. باز نگهداشتن فضا در یک قسمت از پذیرایی برای رفت و آمد، فضای بیشتری برای چینش اصلی مبلمان پذیرایی ایجاد میکند.
دکوراسیون حیاط
اکثر ما وقتی که نوبت به دکوراسیون داخلی حیاط میرسه، ایده ای نداریم و ترجیح میدیم پولی خرج دکواسیون حیاط خانه نکنیم. اما مهم ترین بخش در خونه های ویلایی حیاطه، چون اولین چیزیه که به چشم میخوره و فضای بهم ریخته اون موقع ورود به منزل، چهره خوشایندی نداره.
دکوراسیون شیک حیاط برای گذروندن اوقات فراغت در هوای بهاری یا تابستونی از واجباته هر خونه ای محسوب میشه. داشتن یک حیاط زیبا و سرسبز تاثیر زیادی در زیبایی دکوراسیون داخلی خانه داره. دکوراسیون حیاط کوچک، باغچه آرایی حیاط، حیاط خلوت و تزیین حیاط در خانه ویلایی چیزایی که قراره در ادامه بیشتر دربارش بخونید.
دکوراسیون حیاط کوچک
برجسته ترین خانه ها اگر حیاط بزرگی داشته باشن، حتما فضایی برای استخر یا باغچه ی سرسبز اختصاص میدن. اما فکر داشتن یک استخر یا آبنما برای دکوراسیون حیاط کوچک همون اول کار رد میشه چون هدف در دکوراسیون حیاط ، استفاده بهینه از تمام فضاست و استفاده از المان هایی که جای زیادی رو اشغال میکنه، پیشنهاد نمیکنیم.
اگر منزل شما حیاط کوچکی داره، با استفاده از گل ها و گیاه های خانگی، سرسبزی و شادابی درفضای حیاط به ارمغان بیارید. اگر قرار به استفاده از درخت در حیاط خانه ویلایی باشه، باید از درخت ها و درختچه هایی تزئینی استفاده کنید، نه درختی مثل درخت گز که از لحاظ رشد و نمو مناسب دکوراسیون حیاط کوچک نیست.
برای داشتن بهترین دکوراسیون حیاط کوچک در صورتی که فضای کافی برای پرورش گیاهان سرسبز و درخت تزئینی وجود نداشته باشه، میشه با استفاده از چند تکه تخته و کاشتن گیاهان بالارونده، سایه بانی سرسبز و زیبا ساخت.
راه سنگی زیبا، سنگ فرش های فانتزی، سکوی چوبی، مبلمان کوچک با متریالی از جنس طبیعت، گل‌کاری در باغچه و آویزان کردن گلدان‌های رنگارنگ و زیبا از دیوار‌های حیاط کوچکتان، ایده های خوبی برای دکوراسیون داخلی حیاط هستن.
تزیین حیاط در خانه ویلایی
خانه های ویلایی معمولاً بخاطر مساحت بالا و استقلال طراحی، دکوراسیون داخلی متنوع و کامل تری دارند. چیزی که در انتخاب و دکوراسیون حیاط خانه ویلایی تأثیر گذاره، سلیقه و بودجه است چون دستتون توی استفاده از فضا و وسایل بازه.
ایده های کاربردی در تزیین حیاط خانه ویلایی
استخر کوچک، آب نما، حوضچه، مسیرهای سنگ فرش برای پیاده روی، آلاچیق، لامپ های آویز، باغچه ای با گیاهان رنگارنگ، تاب ریلکسی، مبلمان چوبی و … از وسایلی هستن که اکثر افراد در دکوراسیون حیاط ویلایی ازشون استفاده میکنند. هماهنگی سنگ فرش های حیاط با طراحی باغچه، فاکتور مهمی در دکوراسیون فضای بازه. نمونه تصاویر خلاقانه از تزیین حیاط در خانه ویلایی رو در ادامه خواهید دید.
دکوراسیون حیاط خلوت
ساخت حریمی دنج در حیاط خلوت ایده ای همه پسنده اما اینکه چگونه بتونیم مکانی ایده آل، زیبا و در عین حال به دور از چشم همسایه ها ایجاد کنیم نیاز به یکم سلیقه، تجربه و مهارت داره.
از زیبایی گل ها کمک بگیرید
برای داشتن یک حیاط خلوت خوشگل و دوست داشتنی فقط کافیه به چمن‌‌ها، درخت‌ها و گیاهان سرسبز حیاط خلوت خانه، تعدادی گل‌های رنگی اضافه کنین. گل های معطر مثل شب بو، یاس بنفش، ویستریا، روناسیان و … فضای دلنشینی در حیات خلوت شما به وجود میارن.
مبلمان و کفپوش در حیات خلوت
در رابطه با دکوراسیون حیاط خلوت باید به این نکته توجه داشت که فضای حیاط خلوت در کنار سرسبز و زیبا بودن، باید محل مناسبی برای استراحت هم باشه، به همین دلیل قرار دادن یک دست مبل راحتی یا صندلی فانتزی از واجباته. به جای استفاده از کفپوش های چوبی، پارکت و … به کار بردن چمن مصنوعی باعث ایجاد تنوع در ظاهر حیاط خلوت میشه. کفپوش ها و مبلمانی که در دکوراسیون حیاط خلوت استفاده می کنید، تاثیر زیادی در مدرنیته و لوکس به نظر رسیدن حیاط خلوت دارن. صندلی های فلزی و فایبرگلاس در مکان هایی که بارندگی زیاده گزینه خیلی مناسبی برای دکوراسیون حیاط به شمار میاد.
ایجاد راه با کفپوش های سنگی هم در دکوراسیون داخلی حیاط ایده جذابی به نظر میرسه .
ایجاد حریم خصوصی در حیات خلوت
برای داشتن حریم خصوصی که ما ایرانی ها خیلی به اون اهمیت میدیم، بجای دیوارکشی های سیمانی که حس سردی دارن، میشه از بافت های طرح دار استفاده کرد که امکان رشد گیاهان رونده هم فراهمه. البته به کار بردن آلاچیق هم یکی از روش های ایجاد حریم خصوصی در فضای حیات خلوت خانه شماست. استفاده از باران‌گیر و سایه‌بان‌های چوبی در دکوراسیون حیاط خلوت علاوه بر جذابیت و حفظ حریم، باعث جلوگیری از تابش مستقیم آفتاب میشه.
نورپردازی خوب
نکته آخر در دکوراسیون حیاط خلوت رعایت کردن نورپردازی کافیه چون معمولا حیاط خلوت در جایی پشت منزل و به دور از نور قرار داره، نورپردازی مناسب طوری که حس تاریکی فضا از بین بره، خیلی بااهمیته.
باغچه آرایی حیاط
حیاط منزل شما اولین تاثیر رو بر دیدگاه مهمان ها اعمال میکنه بنابراین خیلی مهمه همون اندازه که برای طراحی نمای بیرونی و دکوراسیون داخلی منزل ارزش قائلید، برای فضای سبز و باغچه آرایی حیاط حوصله به خرج بدین.
با هندسه آشتی کنید
فرم مرسوم باغ آرایی به سبک ایرانی، فرم مستطیلی است اما با کمی خلاقیت میشه از فرم هایی مثل منحنی که جذابیت بصری فوق العاده ای دارن، استفاده کرد. البته استفاده از چندین شکل هندسی هم خودش یک سبک در باغچه آرایی محسوب میشه. حضور اشکال و محیط های مربعی و گوشه دار در باغچه های لوکس از اثرات مدرنیته است.
13 ویژگی خارق العاده خانه بیل گیتس
خانه بیل گیتس
بیل گیتس با دارایی حدود 81.5 بیلیون دلار ثروتمندترین مرد جهان است و حدود 8 سال پیش شروع به ساخت یک خانه ساحلی در ایالت واشینگتن با هزینه 63 میلیون دلار کرد و نام این خانه بندری را زاندو 2 (Xanadu 2.0) که بر اساس خانه ای رویایی در فیلم همشهری کین (Citizen Kane ) بود گذاشت. تنها زیربنای این خانه ساحلی 66 هزار متر مربع وسعت دارد و داخل آن با جزئیات و تکنولوژی های فروانی ساخته شده که 13 مورد از برجسته ترین ویژگی های این خانه رویایی را در ادامه با هم بررسی می کنیم.
1- این خانه هم اکنون حداقل 123 میلوین دلار می ارزد.
قیمت کنونی این خانه ساحلی پس از بازسازی توسط بیل گیتس حدود 123.54 میلیون دلار معادل 404 میلیارد تومان محاسبه شده است. در حالی که بیل گیتس زمین این خانه را در سال 1988 حدود 2 میلیون دلار خریداری کرد.
بر اساس گزارش ها بیل گیتس سالانه حدود 1 میلیون دلار معادل 3.3 میلیارد تومان تنها هزینه مالیات بر املاک این خانه را می پردازد.
2- تعداد نیم میلیون قطعه الوار برای ساخت این پروژه استفاده شده است.
چوب های به کار برده شده در ساخت این خانه از صنوبرهای آمریکایی 500 ساله است و حدود 300 کارگر ساختمانی برای ساخته این خانه بکار گرفته شده که حدود 100 نفر از آنها متخصص برق بوده اند.
3- یک سیستم سنسوری با تکنولوژی بسیار بالا امکان کنترل وضعیت هوا و روشنایی هر بخش از این خانه را برای میهمانان فراهم می کند.
هنگامی که میهمانان وارد خانه می شوند، به آنها یک سنجاق سینه داده می شود که با تمام سنسورهای به کار رفته شده در این خانه در تعامل است. میهمانان دما و روشنایی مورد نظر خود را وارد می کنند و این تنظیمات در سرتاسر خانه اعمال می شود.
4- این خانه از یک سیستم پخش موسیقی بی نظیر برخوردار است.
شما می توانید موسیقی مورد علاقه خود را پخش کنید و همزمان که در قسمت های مختلف این خانه قدم می زنید، بلندگوهای پنهان شده در پشت کاغذدیواری ها آهنگ مورد نظر شما را به صورت هوشمند پخش می کند.
5- شما می توانید آثار هنری بر روی دیوارها را تنها با زدن یک دکمه تغییر دهید.
در سرتاسر این خانه تابلوها در قالب ماینتورهایی با ارزش 80 هزار دلار طراحی شده است و هر شخصی می تواند نقاشی ها و تصاویر مورد علاقه خود را در این تابلوهای هوشمند به نمایش بگذارد.
6- استخر این خانه دارای سیستم پخش موسیقی در زیر آب است.
یکی از این استخرها 18 متر است و در ساختمانی جدا به مساحت 1188 متر مربع واقع شده است و دارای دیواره های شیشه ای است و یک طرف آن تا تراس این ساختان کشیده شده است که امکان مشاهده منظره بیرون را نیز فراهم می کند.
7- این خانه دارای 24 حمام است.
در صورتی که بیل گیتس یک مهمانی بزرگ برگزار کند این تعداد حمام منطقی است ولی در حالت عادی تعداد حمام ها بیشتر از حد معمول است.
8- شش آشپز خانه برای این خانه در نظر گرفته شده است.
در این خانه 6 آشپزخانه در قسمت های مختلف واقع شده است و کارکنان آن همیشه برای پذیرایی آماده هستند.
9- کتابخانه ای بزرگ با کتاب های خاص آن .
کتابخانه بیل گیست 200 متر مربع می باشد و داری سقف گنبدی شکل است. بیل گیتس در درون کتابخانه خود یک نسخه دستنویس از لئوناردو داوینچی را دارد که بیش از 30 میلیون دلار ( حدود 100 میلیارد تومان ) برای آن پرداخت کرده است.
10- در مجموع تعداد گاراژ های بیل گیتس تعداد 23 ماشین را در خود جای می دهد.
گاراژ ها در قسمت های مختلف این خانه قرار گرفته اند و جذاب ترین آنها گاراژی است که به صورت غار زیرزمینی و ساخته شده از فولاد ضد زنگ و سازه های بتنی است و این گاراژ به تنهایی 10 ماشین را در خود جای می دهد.
11- بیل گیتس به درختان خاصی در این خانه علاقه دارد و این درختان به صورت 24 ساعته و الکتروینکی کنترل می شوند.
بر طبق گزارش ها بیل گیتس به یک درخت افرا 40 ساله که در نزدیکیه در خانه رشد کرده است علاقمند است و این درخت توسط کامپیوتر کنترل می شود و اگر هر نقطه از خاک آن خشک شود به صورت اتوماتیک توسط پمپ آبیاری می شود.
12- شن های ساحل این خانه از ساحل دریای کارائیب آورده می شود.
هر ساله شن های ساحل خانه بیل گیتس توسط قایق و در حجم بالا از ساحل دریای کارائیب به این مکان آورده می شود.
13- شخصی که برای گشت زدن در این خانه 35 هزار دلار پرداخت کرد.
یک بار بیل گیتس یک تور خصوصی برای گشت و گذار در خانه اش برگزار کرد که یکی از کارمندانش با 35 هزار دلار معادل 350 میلیون تومان برنده شد. البته درآمد حاصل از این تور برای کمک به خیریه اهدا شد.
تجهیزات هوشمند برای ورزش
موتور جت چگونه کار میکند؟
هدف اصلی سیستم پیشرانش هواپیماها، ایجاد نیرویی رو به جلو است که منجر به حرکت اینگونه از وسایل شود. به نیروی ایجاد شده، «تراست» (Thrust) گفته میشود. مبنای کاری هواپیماهای مبتنی بر جت و مدل‌های پره‌ای، همین مفهوم است. نیروی تراست در چنین وسایلی با شتاب دادن به هوا ایجاد میشود. این نیرو به طور مستقیم با اختلاف سرعت هوای ورودی به موتور و خروجی از آن ارتباط دارد.
هواپیماهای پره‌ای حجم زیادی از هوا را به اندازه کمی سرعت می‌دهند. این در حالی است که در جت‌ها حجم اندکی از هوا به میزان زیادی شتاب می‌گیرد. نیروی وارد شده به سیستم، که ناشی از این تغییر سرعت است را میتوان با استفاده از قانون دوم نیوتن توضیح داد.
بنابراین موتورهای جت به نحوی طراحی می‌شوند که به ازای نرخ مشخصی از جریان هوا بیشترین شتاب ممکن را ایجاد کنند. از نظر نیروی ایجاد شده، موتورهای مبتنی بر توربین گاز نسبت به نوع پیستونی، بسیار قوی‌تر هستند.
یک موتور جت مبتنی بر توربین گاز به سیستمی گفته میشود که در آن، از هوا به عنوان سیال کاری بهره می‌گیرند. به منظور دستیابی به نیروی تراست مدنظر، هوای ورودی به موتور باید شتاب گرفته و یا به بیانی دیگر انرژی جنبشی آن بایستی افزایش یابد.
مراحل کاری موتور جت مبتنی بر توربین گاز به ترتیب زیر هستند:
- کمپرسور فشار هوای ورودی را افزایش میدهد.
- سوخت توسط محفظه احتراق به درون هوای ورودی پاشیده شده و با استفاده از احتراق، هوا را داغ میکند. در مدت زمان فرآیند احتراق، فشار تقریباً ثابت خواهد ماند؛ بنابراین با زیاد شدن دمای هوا، این سیال حجم بیشتری را اشغال خواهد کرد.
- توربین، انرژی ذخیره شده در هوای داغ را به کار مکانیکی تبدیل خواهد کرد. این انرژی، نیروی مورد نیاز به منظور چرخش محور کمپرسور را فراهم میکند.
- نازل، هوای ورودی را شتاب و سرعت آن را افزایش میدهد.
در ادامه هر یک از مراحل معرفی شده در بالا بررسی خواهد شد.
کمپرسور
در موتورهای توربینی، هوا در کمپرسور و به دو صورت عمده فشرده میشود. این فرآیند در بعضی از کمپرسورها به شکل محوری و در بعضی دیگر به صورت گریز از مرکز رخ میدهد. در هر دو نوع کمپرسور مورد اشاره انرژی چرخشی لازم، از طریق توربین تامین میشود. شایان ذکر است که معمولا در این سیستم‌ها کمپرسور و توربین روی یک محور قرار گرفته‌اند.
کمپرسورهای گریز از مرکز معمولا از پره به عنوان شتابدهنده هوا و همچنین از دیفیوزر به منظور بالا بردن فشار آن استفاده میکنند. در این نوع از کمپرسورها، هوا به صورت شعاعی (در زاویه 90 درجه نسبت به جهت پرواز) از کمپرسور خارج میشود.
در کمپرسورهای محوری از مجموعه‌ای پره روی یک محور به منظور شتاب دادن هوا استفاده میشود. در این کمپرسورها با استفاده از ورقه‌های ثابتی (استاتور) فشار هوای ورودی افزایش می‌یابد.
توجه داشته باشید که میزان فشردگی حاصل شده در یک کمپرسور گریز از مرکز، بسیار بیشتر از نوع محوری آن است. این بیان به این معنا است که به منظور افزایش فشار به یک میزان مشخص، به کمپرسوری چند مرحله‌ای از نوع محوری نیازمند هستیم و این در حالی است که احتمال دارد همان میزان افزایش فشار تنها در یک مرحله در یک کمپرسور گریز از مرکز انجام شود.
طراحی موتوری که مبتنی بر کمپرسور گریز از مرکز باشد، به نسبت موتوری که در آن از کمپرسور محوری استفاده شده باشد، به سطح ورودی بیشتری نیازمند است. این اختلاف سطح مقطع ورودی به این دلیل است که در کمپرسور محوری، جریان پس از فشرده شدن بایستی دوباره به سمت محفظه احتراق هدایت شود؛ همچنین خود کمپرسور محوری نیز از حجم بیشتری برخوردار است. بنابراین موتوری که در آن از کمپرسور گریز از مرکز استفاده شده به نسبت کمپرسورهای محوری از نظر ظاهر، چاق‌تر و همچنین کوتاه تر به نظر می‌رسد.
محفظه احتراق
وظیفه محفظه احتراق در یک موتور، سوزاندن مقدار زیادی سوخت است. این سوخت به همراه هوایی می‌سوزد که از کمپرسور خارج شده. سوخت مد نظر نیز توسط نازل‌هایی که در محفظه قرار گرفته‌اند، درون هوای فشرده شده اسپری میشود. این عمل در حالت ایده‌آل با کمترین افت فشار ممکن و بیشترین انتقال حرارت انجام میشود.
میزان سوخت اضافه شده به هوای فشرده شده، به دمایی وابسته است که می‌خواهیم به آن دست یابیم. با این حال با توجه به محدودیت ساخت، بیشترین دمایی که میتوان به آن رسید بین 850 تا 1700 درجه سانتی‌گراد است. توجه داشته باشید که قبل از ورود هوا به محفظه احتراق دمای هوا به میزان 650 تا 1150 درجه افزایش یافته است.
دمای گاز پس از احتراق به عددی معادل 1800 تا 2000 درجه سانتی‌گراد خواهد رسید. قریب به 60 درصد از حجم هوای ورودی، در احتراق شرکت نخواهد کرد و مستقیم به سمت مشعل حرکت خواهد کرد. مابقی هوایی که در احتراق شرکت نکرده کار خنک کردن دیواره نازل را انجام میدهد.
در حالت کلی سه نوع اصلی محفظه احتراق وجود دارد.
- محفظه احتراق چند بخشی
- حلقوی شکل (Annular)
- حلقوی شکل با اتاقک جدا (Can Annular)
محفظه احتراق چند بخشی
این نوع از محفظه احتراق در کمپرسورهای گریز از مرکز و مدل‌های اولیه کمپرسورهای محوری استفاده میشود. احتراق چند‌بخشی، الهام گرفته از محفظه احتراق Whittle است. اتاقک‌ها مطابق شکل به صورت شعاعی و دور تا دور موتور قرار گرفته‌اند، همچنین هوایی که از سمت کمپرسور می‌آید مستقیما به درون آنها هدایت میشود. هر اتاقک شامل یک مشعل است که هوای ورودی از کمپرسور، اطراف آن قرار می‌گیرد. تمامی این مشعل‌ها نیز با هم ارتباط دارند. این ویژگی به اتاقک‌ها کمک میکند تا در یک فشار کاری یکسان، فعالیت کنند و همچنین امکان پخش مشعل اطراف موتور وجود داشته باشد.
محفظه حلقوی شکل با اتاقک جدا
این نوع از محفظه احتراق در واقع پلی میان نوع چند‌بخشی و حلقوی است. در این مدل تعدادی مشعل احتراق، به صورت حلقوی و در معرض هوا قرار داده می‌شوند. همچنین جریان هوا همانند مدلی است که در بخش قبل به آن اشاره شد. این ترتیب قرار‌گیری مشعل‌ها، به نگه‌داری و تعمیرات و همچنین کم‌حجم‌تر کردن موتور مذکور کمک میکند.
محفظه حلقوی
این نوع از محفظه احتراق شامل فقط یک مشعل است که به صورت حلقوی (همانند مدل قبلی) در معرض جریان هوای ورودی قرار می‌گیرد. مهم‌ترین مزیت در این مدل از محفظه احتراق این است که با فرض یک توان خروجی ثابت، فقط 75 درصد از قطر مدل قبلی نیاز و درنتیجه این مدل از وزن و قیمت کمتری برخوردار است.
توربین
وظیفه توربین در یک موتور جت، تولید نیرو به منظور به حرکت در آوردن کمپرسور و دیگر اجزای آن است. این کار با گرفتن انرژی از گاز داغ انجام میشود، به نحوی که نهایتا دما و فشار آن افت خواهد کرد. دمای گازی که در معرض توربین قرار می‌گیرد، بین 850 تا 1700 درجه است، که از دمای ذوب موادی که با تکنولوژی کنونی ساخته می‌شوند، فاصله دارد.
به منظور ایجاد گشتاور مورد نیاز کمپرسور و دیگر اجزا موتور، چندین مرحله افت فشار و دما در توربین اتفاق می‌افتد. تعداد این مراحل به توان مد نظر، سرعت دورانی توربین و قطر آن وابسته است.
از نظر تئوری، هرچه دمای ورودی به توربین بیشتر باشد، راندمان موتور افزایش می‌یابد. اما در عمل به دلیل محدودیت در مواد استفاده شده در ساخت توربین، این مهم امکان‌پذیر نیست و یک حد بالایی از دمای ورودی به توربین قابل تعریف است. در حقیقت دمای توربین تا مقداری افزایش خواهد یافت که قطعات آن به شدت داغ و سرخ خواهند شد. در این حالت مواد انتخاب شده بایستی این قدرت را داشته باشند تا بتوانند گشتاور و نیروی مد نظر را بدون ذوب شدن، انتقال دهند.
سوراخ‌های کوچکی در پره‌های توربین تعبیه شده که با جریان یافتن هوا میان آنها سبب خنک شدنش می‌شوند.
نازل خروجی
موتورهای مبتنی بر توربین گاز که در هواپیماها استفاده می‌شوند، از سیستمی تحت عنوان «اگزاست» (Exhaust) بهره می‌برند که وظیفه آن تخلیه گاز داغ به درون اتمسفر است. با بهره‌گیری از این سیستم، گاز خروجی سرعت خواهد گرفت، بنابراین امکان دستیابی به تراست مد نظر وجود خواهد داشت. طراحی اگزاست می‌تواند تاثیر به‌سزایی در کارکرد توربین گاز داشته باشد. عملکرد این سیستم به دمای گاز ورودی، نرخ جرمی جریان، فشار و دمای گاز خروجی مد نظر طراحی وابسته است.
وظیفه اصلی اگزاست، جلوگیری از هدایت حرارتی به بقیه اجزاء موتور و همچنین تنظیم سطح مقطع مناسب برای گاز خروجی است. اضافه کردن برخی ویژگی‌ها هم‌چون «معکوس‌کننده تراست» (به منظور کاهش سرعت هواپیما هنگام فرود آمدن)، دمپر صدا و یا سطح مقطع متغیر، طراحی این سیستم را پیچیده‌تر خواهد کرد.
پس‌سوز
علاوه بر اجزا استفاده شده در توربین گاز، از جزء دیگری نیز به منظور افزایش تراست خروجی استفاده میشود. پس‌سوز (بازگرمایش)، سیستمی است که به منظور افزایش نیروی تراست در مواقع معینی استفاده میشود، از جمله این مواقع میتوان به هنگامی که هواپیما در حال بلند شدن و یا مشغول مانورهای جنگی است اشاره کرد.
از نظر مهندسی، تعبیه سیستم پس‌سوز در یک موتور، منجر به مصرف سوخت بسیار بیشتری نسبت به حالت عادی خواهد شد؛ بنابراین از این سیستم فقط در زمانی استفاده میشود که مسئله سوخت در موتورها اهمیت کمتری داشته باشد.
برجسته‌ترین فناوری‌های دنیای موتورسیکلت
باله‌ی آیرودینامیکی
مسابقات رایج موتوراسپرت از ابتدا تاکنون، باعث سرازیرشدن فناوری‌های مسابقه‌ای به موتورسیکلت‌های خیابانی و جاده‌ای شده‌اند. یکی از این فناوری‌ها، بالچه‌ها هستند که در محصولاتی مانند آپریلیا RSV4 RF LE و RSV4 1100 و دوکاتی Panigale V4 R و ام‌وی آگوستا Brutale Serie Oro دیده میشود. این فناوری آیرودینامیکی زمان زیادی نیست که از موتوجی‌پی (MotoGP) وارد دنیای موتورسیکلت‌های جاده‌ای شده است. البته، کارایی این فناوری برای افراد معمولی به‌منظور افزایش چسبندگی لاستیک‌ها جای بحث دارد؛ زیرا فناوری این‌چنینی برای عملکرد در سرعت‌های بسیار زیاد طراحی شده‌اند؛ اما اضافه‌کردن باله‌ی آیرودینامیکی به موتورسیکلت خیابانی ممکن است ازنظر زیبایی‌شناسی جذابیت زیادی داشته باشد.
کوئیک‌شیفتر
با نگاهی به اینترنت میتوانید از مزایای کوئیک‌شیفتر یا تعویض دنده‌‌ی سریع مطلع شوید. این قابلیت اغلب می‌تواند بخشی از استرس موتورسوار را هنگام سواری کاهش دهد؛ اما تعویض دنده سریع ازجمله امکانات ضروری موتورسیکلت محسوب نمی‌شود یا حداقل تاکنون چنین نبوده است. این فناوری فقط در وضعیتی به‌کار می‌آید که فردی در پیست موتورسواری کند و تفاوت ثانیه‌ها برایش در حکم مرگ‌وزندگی باشد. لحظه‌ای را تصور کنید که اگر موتورسوار چندصدم ثانیه زودتر کلاچ را بگیرد یا کمی دیرتر گاز بدهد. این لحظات می‌تواند تفاوت زیادی درنتیجه‌ی تلاش‌هایش ایجاد کند و اینجا است که فناوری کوئیک‌شیفتر واقعا کارآمد نشان میدهد. البته، این فناوری برای موتورسواران خیابانی نیز عالی هستند؛ به‌خصوص اگر در ترافیک گیر کرده باشند و بخواهند خیلی سریع دنده را تعویض کنند و به حرکت ادامه دهند. این فناوری فقط برای موتورسیکلت‌های لوکس به‌کار برده نمی‌شود؛ بلکه در برخی مدل‌های معمولی نیز، گاهی اوقات با دریافت کمی هزینه‌ی بیشتر مشاهده میشود.
شروع حرکت در سربالایی
اگر تاکنون موتورسیکلت سنگین را نرانده‌اید یا تا‌به‌حال با مسافری پشت سرتان در مسیر سربالایی موتورسواری نکرده‌اید، اهمیت فناوری کمکی حرکت در سربالایی را خیلی خوب درک میکنید. تصور کنید سرنشین عقب پشت‌سر شما نشسته و در مسیر سربالایی ناگهان توقف میکنید و برای لحظاتی موتورسیکلت را نگه می‌دارید. وقتی بخواهید دوباره شروع به حرکت کنید، به تجربه‌ی زیادی برای مدیریت ترمز عقب و گاز و کلاچ وجود نیاز دارد و ممکن است چنین چیزی را تاکنون تجربه کرده باشید. در این وضعیت، اگر موتورسوار تجربه نداشته باشد، مجبور میشود سرنشین را پیاده و موتورسیکلت را روشن کند؛ حتی ممکن است بخشی از مسیر را نیز بدون سرنشین طی کند. برای جلوگیری از چنین صحنه‌هایی، سیستم Hill-start توصیه شده و استفاده از آن می‌تواند بسیار ارزشمند باشد. این فناوری در برخی مدل‌های تورینگ دردسترس هستند و گاهی مطابق سلیقه‌ی سازنده در مدل‌های خاصی استفاده می‌شوند. درحقیقت، این دستیار ترمز عقب را برای موتورسوار نگه می‌دارند و به‌آرامی با آزادکردن کلاچ، دور پیشرانه را افزایش می‌دهند تا موتورسیکلت به‌راحتی بتواند پس از توقف شروع به حرکت کند.
سوپرشارژر کاوازاکی H2
اضافه‌کردن سوپرشارژر به موتورسیکلت تولیدی، نوآوری فنی خیلی بزرگی نیست. بااین‌حال در سیستم پرخوران، به استفاده از اینترکولر نیاز است. باوجوداین، کاوازاکی در موتورسیکلت سری H2 از سوپرشارژری بهره می‌برد که مانند سیستم‌های متداول اینترکولر ندارد. کاوازاکی می‌گوید پیشرانه و اینترکولر را با همدیگر و به‌صورت یک واحد یکپارچه با بهره‌وری حرارتی بهینه طراحی کرده است. گفتنی است در ساخت این سیستم از قطعات و اجزای تقویت‌شده به‌کار رفته است.
در مدل‌های کاوازاکی H2 و H2R، نسبت تراکم پیشرانه تا ۸.۳:۱ کاهش یافته تا احتمال انفجار زودرس کاهش یابد. در مدل مخصوص تورینگ کاوازاکی H2 SX نیز تغییرات عمده‌ای را شاهد هستیم که از آن جمله، میتوان به افزایش نسبت تراکم تا ۱۱.۲:۱ بدون نیاز به اینترکولر اشاره کرد. این مدل همچنین، ضمانت‌نامه‌ی ۱۲ ماهه دارد. کاوازاکی جزئیات دقیق و جامعی درباره‌ی چگونگی ساخت موتورسیکلتی همراه‌با سوپرشارژر و نسبت تراکم درخورتوجه بدون نیاز به اینترکولر منتشر نکرده، اما این موتورسیکلت می‌تواند در شرایط رانندگی خیابانی دوام بیاورد.
سیستم‌های رابط کاربری پیشرفته
این روزها تقریبا تمام افراد وسایل بسیار پیشرفتهای در جیب خود محل میکنند. بله، بیشتر افراد گوشی هوشمند دارند و فناوری روز به‌حدی پیشرفت کرده که قابلیت‌های فراوانی برای کاربران به‌وجود می‌آورد. شاید هیچ فردی ۲۰ سال پیش تصور نمی‌کرد چنین فناوری روزی علاوه‌بر مزایای مخابراتی، وارد دنیای موتورسیکلت هم شود و در صفحه‌نمایش محصولات موتوری قرار بگیرد. هارلی دیویدسن، ایندین، بی‌ام‌و و دوکاتی فقط تعدادی از شرکت‌هایی هستند که از نمایشگر دیجیتال و هوشمند برای محصولات خود استفاده میکنند. امکانات این نمایشگرها حتی تا تماشای فیلم‌های باکیفیت، صفحه‌نمایش لمسی، اتصال بلوتوث، سازگاری با اپل کارپلی و اندروید اتو و سایر قابلیت‌های جذاب افزایش یافته است.
زمان‌بندی متغیر سوپاپ
هدف نهایی برای پیشرانه‌های احتراق‌داخلی این است که قدرت زیادی در سراسر محدوده‌ی دور داشته باشند؛ اما طراحی پیشرانه محدودیت‌هایی دارد و قدرت فراوان به‌منزله‌ی هزینه‌ی بیشتر است و برعکس. بااین‌حال، مهندسان خودرو افرادی خلاق هستند و با روش‌هایی توانستند بر این محدودیت‌ها غلبه کنند: زمان‌بندی متغیر سوپاپ. در این طرح، نقاط باز‌و‌بسته‌‌شدن سوپاپ‌ها باتوجه‌به نیاز پیشرانه تغییر میکند و کارایی درخورتوجهی درمقایسه‌با سیستم‌های زمان‌بندی ثابت سوپاپ دارد. البته، فناوری VVT خیلی جدید نیست و از چند سال پیش تاکنون، در برخی مدل‌های تولیدی وارد بازار شده است؛ اما مسئله‌ی ساخت سیستمی سبک و جمع‌وجور و ساده برای استفاده در موتورسیکلت باعث شد شرکت‌هایی مانند کاوازاکی، دوکاتی، سوزوکی، بی‌ام‌و و هوندا از این تکنولوژی در برخی مدل‌هایشان استفاده کنند. هرچند روش آنها درمقایسه‌با یکدیگر کمی متفاوت به‌نظر می‌رسد، اساس کار آنها یکسان است و نتیجه‌ی نهایی، یعنی افزایش قدرت، به‌دست می‌آید و موتورسواری را لذت‌بخش‌تر میکند.
کروزکنترل
یکی از طرح‌هایی که از دنیای خودرو به حوزه‌‌ی موتورسیکلت وارد شده، کروزکنترل است. موتورسوارانی که قصد دارند مسیرهای طولانی و مستقیم را طی کنند، از اختراع این فناوری بسیار سپاسگزار هستند؛ اما این فناوری در موتورسیکلت‌های مجهز به گاز سیمی کاربرد ندارد و کابل فیزیکی نمی‌تواند باز‌و‌بسته‌کردن دریچه‌ی گاز را کنترل کند؛ درنتیجه از کامپیوتر برای کنترل گاز استفاده میشود. مزیت چنین طرحی می‌تواند استراحت دست‌های موتورسوار باشد تا بتواند با خیال راحت از موتورسواری لذت کافی ببرد. در این حالت، موتورسوار فقط سرعت مدنظر را تنظیم میکند و دست‌ها را از روی گاز برمی‌دارد تا موتورسیکلت با سرعت دلخواه به حرکت ادامه دهد. یکی از مدل‌های جدیدی که با این فناوری عرضه شده، ایندین FTR1200 است. دوکاتی نیز قصد دارد تا سال ۲۰۲۰، این فناوری را در محصولاتش به‌کار گیرد، درحالی‌که KTM قول سال ۲۰۲۱ را برای عرضه‌ی این فناوری داده است.
برنامه‌های کاربردی تلفن‌همراه
این روزها استفاده از اپلیکشن‌های گوشی هوشمند بسیار رواج یافته و تقریبا برای هر کاری، برنامه‌ی کاربردی خاصی وجود دارد. این ابزارهای قدرتمند راه خود را به دنیای موتورسیکلت نیز بازکرده‌اند و علاقه‌مندان میتوانند با دانلود اپلیکیشن‌های موجود، کارهای جالبی روی موتورسیکلت خود انجام دهند. به‌عنوان مثال، یکی از این قابلیت‌ها سیستم کنترل سواری اپریلیا (APRC Aprilia) است که با استفاده از برنامه‌ی گوشی هوشمند همراه‌با GPS، موقعیت موتورسیکلت را در پیست تعیین و تنظیمات سیستم کنترل چسبندگی را در گوشه‌های خاصی از پیست تنظیم میکند. شرکت Zero Motorcycles نیز با اپلیکیشن خود به کاربران اجازه میدهد قدرت خروجی و سطح عملکرد ترمز بازیابی‌کننده را کنترل و وضعیت کلی موتورسیکلت را ازطریق همان برنامه مشاهده و بررسی کنند. یاماها نیز از این برنامه‌های کاربردی بهره می‌برد و برنامه‌ی Y-TRAC برای جمع‌آوری داده‌های موتورسیکلت R1M طراحی شده است. این موتورسواران میتوانند هر نوع مداخله را در برنامه مشاهده کنند. همچنین، یاماها این فناوری را به دنیای موتورکراس گسترش داده و از اپلیکیشنی برای تنظیم YZ450F بهره می‌برد.
جعبه‌دنده‌ی دوکلاچه‌ی هوندا
موتورسواران درباره‌ی احساس خود به جعبه‌دنده‌ی دوکلاچه‌ی (DCT) هوندا به ۲ دسته تقسیم می‌شوند: برخی عاشق فشاردادن یک دکمه هستند و برخی دیگر نمی‌توانند بدون اهرم کلاچ زندگی کنند. مهم نیست به کدام دسته تعلق دارید، این فناوری در‌عین سادگی نسبی‌اش برای همه جذابیت دارد. همان‌طورکه از نام این سیستم برمی‌آید، سیستم دوکلاچه ۲ کلاچ دارد که یکی برای دنده‌های فرد و دیگری برای دنده‌های زوج به‌کار می‌رود و فقط با فشاردادن یک دکمه، تعویض دنده را آنی انجام میدهد. این فناوری در برخی مدل‌های هوندا ازجمله Africa Twin یا NC750X یا Gold Wing استفاده میشود.
سیستم تعلیق الکترونیکی
مشابه پیشرانه‌های احتراق‌داخلی، تعلیق موتورسیکلت نیز به سازگاری با محدودیت‌های مختلف نیاز دارد. سواری راحت در جاده معمولا به‌معنی تنظیمات نرم سیستم تعلیق برای غلبه بر دست‌انداز است که در مسیرهای ناهموار، موتورسوار را آزار می‌دهند. با راه‌اندازی فناوری تعلیق الکترونیکی، اکنون میتوان در موتورسیکلت‌های خیابانی و پیست سواری راحت را شاهد بود. این سیستم از حسگرهایی بهره می‌برد که چندبار در ثانیه اطلاعاتش را به ECU انتقال می‌دهند و طبق تنظیمات از‌پیش تعیین‌شده، فشردگی و کشیدگی کمک‌فنر را به‌صورت الکترونیکی تنظیم میکنند. البته، فعلا نمی‌توان فنرها را به‌صورت الکترونیکی تنظیم کرد یا اینکه حداقل چنین امکانی وجود ندارد؛ بنابراین، تعلیق الکترونیکی فقط می‌تواند کیفیت کلی سواری با موتورسیکلت را تحت‌تأثیر قرار دهد.
واحد اندازه‌گیری اینرسی
یکی از نوآوری‌های بزرگ دو دهه‌ی گذشته درزمینه‌ی موتورسیکلت، واحد اندازه‌گیری اینرسی (IMU) است. این سیستم ازطریق حسگرهای ژیروسکوپ و شتاب‌سنج در ارتباط با حسگرهای مختلف دیگر، بر موقعیت و وضعیت موتورسیکلت نظارت میکند تا این وسیله سریع‌تر و ایمن‌تر شود. موتورسواران از این فناوری برای ترمز ABS در پیچیدن، کنترل کشش پیش‌بینی‌کننده، کنترل لغزش، کنترل حالت تک‌چرخ و کنترل شروع به حرکت استفاده میکنند. بدون IMU چنین قابلیت‌هایی امکان‌پذیر نیستند یا حداقل با مشکل روبه‌رو خواهند بود. البته، این فناوری در آینده با رشد و توسعه می‌تواند باعث پیشرفتهای بیشتری درزمینه‌ی تولید موتورسیکلت شود.
دومین دوره بوت کمپ دیجیتال با حمایت
دومین دوره بوت کمپ دیجیتال مارکتینگ از ۱۳ دی ماه ۱۳۹۹ آغاز میشود و بیش از صد ساعت دوره آموزشی برای کاربران در نظر گرفته خواهد شد.
با گذشت نزدیک به یک سال از شیوع ویروس کرونا در زندگی مردم و کسب و کارها، لزوم ورود کسب و کارها به فضای دیجیتال و تقویت فعالیت‌های استارتاپ‌ها در این محیط بیش از پیش برای همگان روشن شده است. از سوی دیگر با رشد این حوزه، نیاز بازار و فرصت اشتغال جوانان ایجاد شده است و توانمندسازی افراد یکی از مهم‌ترین اقدامات لازم در این زمینه به شمار می‌رود.
دور اول بوت کمپ دیجیتال مارکتینگ، پاییز امسال به‌صورت آنلاین و با مشارکت مرکز نوآوری ویکست با حمایت ستاد توسعه فناوری‌های اقتصاد دیجیتال و هوشمند سازی معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری توسط ۱۶ مدرس به مدت 100 ساعت برگزار شد. دومین دوره این بوت کمپ در قالب ۱۰۰ ساعت آموزش آنلاین کاربردی به همراه ۵۰ ساعت جلسات رفع اشکال و پشتیبانی آنلاین ارائه میشود.
«زهرا رحمتیان» مدیراجرایی این بوت کمپ بیش از ۶۰ نفر در دوره قبلی این رویداد شرکت کردند که بسیاری از آنها یا در همین شرکت و یا شرکت‌های همکار در طول این پروژه استخدام شده و یا در مرحله استخدام قرار دارند. حاتمیان می‌گوید: «فارغ‌التحصیلان رشته‌های مرتبط با بازاریابی و تبلیغات که علاقه‌مند به استخدام در این حوزه دارند، دانشجویان رشته‌های مرتبط با بازاریابی و تبلیغات، فعالان اکوسیستم استارتاپی، کارشناسان بازاریابی، تبلیغات و فروش که تمایل به ارتقای شغلی دارند، کارآفرینان و صاحبان مشاغل از مخاطبین هدف این دوره هستند.»
رحمتیان در پاسخ به این پرسش که شرایط شرکت در این رویداد چگونه است که در وهله اول یک تست آزمایشی از دانشجویان گرفته میشود: «اینکار را می‌کنیم تا تیمی یکدست از دانشجویان داشته باشیم و بتوانیم مطمئن باشیم که حداقل آگاهی‌های لازم برای شرکت در دوره را دارند. پس از قبولی در این تست، افراد میتوانند در دوره‌ها شرکت کنند. سال گذشته نزدیک به صد نفر قبولی داشتیم که نزدیک به هفتاد درصد آنها در دوره شرکت کردند.»
ظرفیت ثبت‌نام در این دوره آنلاین ۶۰ نفر بوده و از این تعداد ۲۰ نفر از شرکت‌کنندگان در شرکت‌های حامی استخدام شده و ۲۵ نفر از دانشجویان برای کارآموزی جذب خواهند شد. رحمتیان درباره چرایی محدود کردن دانشجویان در یک دوره آنلاین که نیازی به کلاس فیزیکی ندارد: «با تجربه‌ای که در دوره گذشته کسب کردیم به این نتیجه رسیدیم که بهتر است آمار دانشجویان را محدودتر نگه‌داریم تا بتوانیم ارتباطات بهتری و پشتیبانی قوی‌تری برای آنها تدارک ببینیم.»
او درباره نحوه فرایند دوره‌های آموزشی نیز به: «دانشجویان در کلاس‌ها عملا وارد یک پروژه عملیاتی می‌شوند و این پروژه را در یکی از شرکت‌های همکار ما مانند ژانس تبلیغات دیجیتال دیما، پلتفرم تبلیغات آنلاین یکتانت، آژانس بازاریابی دیجیتال ادنگاه، مورف استودیو، آهن آنلاین و دوزلی بوک و یا خود اینفوگرام پیش می‌برند. برخی از دانشجویان که خودشان از اعضای تیم یک استارتاپ هستند نیز میتوانند این پروژه کیس استادی را در تیم خودشان پیاده سازی کنند.»
لازم به ذکر است، با مشارکت حامیان برای تعدادی از شرکت‌کنندگان دوره تا ۵۰ درصد مبلغ تخفیف شهریه آموزشی در نظر گرفته شده است که این حمایت برگرفته از مسئول اجتماعی شرکت‌های همکار اینفوگرام در این رویداد و همچنین حمایت‌های معاونت علمی و ریاست جمهوری نشات گرفته شده است.
9 تکنولوژی برتر دریایی سال 2017 را بشناسیم
لپ‌تاپ‌های جدید با CPU نسل 10 اینتل
همزمان با رونمایی اینتل از پردازنده های جدید ویژه لپ تاپ ها، انویدیا هم از معرفی کارت های گرافیک سری RTX Super برای لپ تاپ ها خبر داده است. در کنار آن شرکت های لنوو، ریزر، ام اس آی، گیگابایت، ایسوس و ایسر از لپ تاپ های عمدتاً گیمینگ جدید خود مبتنی بر این چیپ ها رونمایی کرده اند.
لنوو
لنوو دو لپتاپ گیمینگ Legion 7i و Legion 5i را معرفی کرده است. هر دو مدل از پردازنده های نسل دهم اینتل سری Core H بهره می برند که تا 8 هسته پردازشی دارند. لنوو Legion 7i به کارت گرافیک سری جی فورس RTX Super با طراحی Max-Q مجهز شده اما مدل Legion 5i با کارت گرافیک ضعیف تر RTX 2060 روانه بازار می شود. هر دو این لپ تاپ ها از فناوری G-Sync انویدیا هم پشتیبانی می کنند تا در بازی ها تجربه ای روان تر و بدون پارگی را داشته باشید.
نمایشگر هر دو مدل 15 اینچی است و لنوو هنوز جزئیات چندانی از مشخصات دیگر این دو محصول را اعلام نکرده است. لنوو Legion 7i با قیمت پایه 1200 دلار به فروش می رسد و برای خرید مدل Legion 5i هم باید حداقل 1000 دلار کنار بگذارید. انتظار می رود این دو مدل بهار سال جاری روانه بازار شوند.
ریزر
لپ تاپ ریزر بلید 15 هم از پردازنده های نسل دهم جدید اینتل از سری Core H با 8 هسته پردازشی بهره می برد که به گفته این کمپانی می توانند به سرعت 5.1 گیگاهرتز برسند. رم در نظر گرفته شده برای این مدل از نوع DDR4 است و ریزر بلید 15 از وای فای 6 با حداکثر سرعت 2.4 گیگابیت بر ثانیه پشتیبانی می کند.
کارت گرافیک شامل مدل هایی از جمله سری RTX 2080 با 8 گیگابایت حافظه گرافیکی GDDR6 می شود. برای نمایشگر هم می توانید بین مدل 4K غیر لمسی با نرخ رفرش 144 هرتز یا fHD با نرخ رفرش 300 هرتز یا مدل 4K لمسی انتخاب کنید. حافظه داخلی بین 256 تا یک ترابایت متغیر است و امکان انتخاب رم از 16 تا 64 گیگابایت وجود دارد.
شکی نیست که بلید 15 هم از کیبورد کروما مشهور ریزر بهره می برد. قیمت این لپ تاپ بسته به پیکربندی از 1600 تا 2300 دلار برای مدل پایه تا بین 2600 تا 3300 دلار در مدل پیشرفته متغیر است.
ام اس آی
این کمپانی از مشخصات و قیمت سه مدل لپ تاپ GS66 Stealth (تصویر بالا)، GE66 Raider و Creator 17 مجهز به پردازنده های جدید اینتل خبر داده است. البته همه این مدل های قبلا در رویداد CES معرفی شده بودند.
برای دو مدل گیمینگ (GS66 Stealth و GE66 Raider) پردازنده هایی از جمله Core i9-10980HK در نظر گرفته شده و مدل Creator 17 از پردازنده Core i7-10875H بهره مند است. هر سه، در مدل هایی با کارت گرافیک جی فورس RTX 2080 Super Max-Q روانه بازار می شوند.
به گفته ام اس آی دو مدل گیمینگ می توانند برای کاربرانی مناسب باشند که از لپ تاپ برای کارهای تجاری معمول استفاده می کنند و در عین حال گاهی هم به دنبال بازی کردن هستند. نور پردازی بخش جلویی این مدل ها هم قابلیت شخصی سازی تا 16 میلیون رنگ را دارند. ظرفیت باتری این هر دو 99.9 وات ساعتی است.
مدل Creator 17 برای تولید کنندگان محتوای حرفه ای طراحی شده و اولین لپ تاپ بهره مند از نمایشگر مینی LED است. این نمایشگرها تعداد بیشتری از پیکسل ها را در خود جای می دهند و می توان مقدار روشنایی آنها را با دقت بیشتری تنظیم کرد.
نمایشگر Creator 17 رزولوشن 3840 در 2160 پیکسلی دارد و حداکثر روشنایی آن به 1000 نیت می رسد.
مدل GS66 Stealth با قیمت پایه 1600 دلار به فروش می رسد. GE66 Raider و Creator 17 هر دو قیمت پایه 1800 دلاری دارند. هر سه مدل از 27 فروردین ماه روانه بازار می شوند.
گیگابایت
گیگابایت از سه مدل لپتاپ های گیمینگ Aorus 17G ،Aorus 15G و Aorus 17X رونمایی کرده است. برای هر سه مدل می توانید از بین پردازنده های Core i7-10875H یا Core i9-10980HK انتخاب کنید. برای کارت گرافیک هم امکان انتخاب مدل های مجهز به جی فورس RTX 2080 Super Max-Q را دارید.
تمامی این مدل ها به کیبوردهای مکانیکی با کلیدهای ساخت شرکت Omron مجهز شده اند و نمایشگرهای با نرخ رفرش 240 هرتز دارند.مدل 17X (تصویر بالا) ظاهر بزرگتری دارد در حالی که دو مدل دیگر کمی ظریف تر به نظر می رسند.
قیمت پایه 15G از 1700 دلار آغاز می شود و برای پایین ترین مدل 17G باید 100 دلار بیشتر هزینه کنید. مدل رده بالای 17X هم قیمت پایه 2400 دلاری دارد. تمامی این مدل ها از 27 فروردین به بازار عرضه می شوند.
گیگابایت همچنین لپتاپ های سری آئرو (15 و 17 اینچی) خود را با کارت گرافیک های جدید انویدیا و پردازنده های تازه از راه رسیده اینتل به روز کرده است. برای هر دو مدل امکان انتخاب کارت گرافیک های انویدیا جی فورس RTX 2070 Super یا RTX 2080 Super در نظر گرفته شده است.
نمایشگر این مدل ها رزولوشن 1080p یا 4K است و مدل های 4K از HDR400 هم پشتیبانی می کنند.
مدل 15 اینچی آئرو بین 1600 تا 4100 دلار و مدل 17 اینچی بین 1700 تا 4300 دلار قیمت دارند.
ایسوس
ایسوس Zephyrus S17 نمایشگر 17.3 اینچی دارد که قادر به پشتیبانی از نرخ رفرش 300 هرتز و زمان پاسخ دهی 3 میلی ثانیه ای است. Zephyrus 17 هم مشخصات کم و بیش مشابه اما ابعاد جمع و جور تری دارد. مدل 15 اینچی همچنین از دو درگاه M.2 برای حافظه SSD بهره می برد.
ایسر
ایسر با مدل Predator Triton 500 (تصویر بالا) به استقبال پردازنده های جدید اینتل و کارت های گرافیک جدید انویدیا رفته است. سری رده بالای پردتور به کارت گرافیک جی فورس RTX 2080 Super Max-Q انویدیا و نمایشگر IPS با نرخ رفرش 300 هرتز و زمان پاسخ دهی 3 میلی ثانیه مجهز شده است و از کیبورد RGB بهره مند است.
ایسر Predator Triton 500 با قیمت 2600 دلار به برای مدل با کارت گرافیک RTX 2080 Super، پردازنده Core i7-10750H، رم 32 گیگابایتی و یک ترابایت حافظه داخلی SSD به فروش می رسد.
آشنایی با اپلیکیشن Movee؛ عکس‌ها را زنده کنید
اگر صاحب یک پیج اینستاگرامی هستید و می‌خواهید زیباترین استوری‌ها را داشته باشید، این اپلیکیشن را از دست ندهید. Movee هر آنچه برای جان دادن به تصاویر مرده و بی‌تحرک احتیاج دارید را در اختیارتان می‌گذارد و تخصص آن در ارائه فیلترهاست.
اپلیکیشن ویرایشگر عکس Movee برای پلتفرم اندروید منتشر شده و کلکسیون جذابی از فیلترها را تدارک دیده است؛ فیلترها و افکت‌های پویایی که بعضی‌هایشان به عکس‌ها جلوه قدیمی و نوستالژیک می‌دهند و بعضی دیگر جلوه مدرن و تکنولوژیک.
فیلترهای اپلیکیشن بیشتر از 50 مورد را شامل می‌شوند. نوستالژیک‌ترین‌هایشان به عکس‌ها جلوه ویدیوهای VHS می‌دهند و بعضی فیلترهای دیگر، حالت اعوجاج تصویری و گلیچ و انواع نویز را روی عکس‌ها القا میکنند. با این حساب تقریبا میتوان گفت که Movee به اپلیکیشن Glitch Photo Editor شباهت دارد، هر چند یک سری فیلترها اختصاصی خودش هستند.
به طور مثال، تعدادی فیلتر Movee صرفا برای تغییر بک‌گراند تصاویر شما طراحی شده‌اند. کافیست در ادیتور، سوژه اصلی (مثلا سر و تنه یک شخص) را در عکس جدا کنید تا بتوانید پس‌زمینه ثابت آن را با یک آسمان فانتزی پرستاره یا نورهای رقصان و جذاب جایگزین کنید. خوشبختانه به لطف ادیتور ساده و سرراست Movee و ابزار پاک‌کن قدرتمند اپلیکیشن انجام این کار وقتی زیادی از شما نمی‌گیرد.
با Movee میتوانید انواع تصاویر ثابت (فرمت‌های JPEG و PNG) را به خروجی‌های متحرک mp4 تبدیل کنید یا مستقیما آنها را در استوری اینستاگرام به اشتراک بگذارید. ضمنا به محض ورود به اپ، یک تایملاین از پست‌های استفاده‌کنندگان از Movee هم برایتان نمایان میشود که میتوانید میان پست‌ها بچرخید و ایده بگیرید و این ایده‌ها را در طراحی‌های خودتان پیاده کنید.
خوشبختانه اپلیکیشن رایگان است اما مثل هر اپ رایگان (با پرداخت درون برنامه‌ای) دیگر، دسترسی به تعدادی از فیلترها را برایتان قفل کرده. با این حساب توصیه می‌کنم حتما نسخه کامل و آنلاک اپلیکیشن را استفاده کنید که از همان اول کار به تمام کلکسیون بی‌نظیر اپ دسترسی داشته باشید.
اپلیکیشن Movee شاید در میان نمونه‌های مشابهش بهترین نباشد، اما شکی نیست برای کسانی که استوری‌ها و پست‌های زیبا و خاص می‌خواهند ابزاری فوق‌العاده کاربردی به شمار می‌آید. اگر دوست دارید به عکس‌های ثابت‌تان جان بدهید و از آنها یک تابلوی نقاشی زنده بسازید، برای دانلود نسخه رایگان Movee میتوانید از لینک زیر استفاده کنید.