مراحل و شرایط اسقاط خودروهای فرسوده
مجلس شورای اسلامی آیین‌نامه از رده خارج‌کردن خودروهای فرسوده را اواخر خرداد سال 88 تصویب کرد؛ طرحی بزرگ و البته پرحاشیه که در حد توان خود، به بهبود وضع وخیم آلایندگی خودروهای قدیمی کمک کرد. با بروز رکود گسترده بر بازار خودرو، این سؤال پیش می‌آید که در حال حاضر شرایط فعالیت مراکز اسقاط خودروهای فرسوده به چه صورت است؟
درباره پیچیدگی مصوبه 11 سال پیش مجلس، کافی است بدانید که این طرح نیروی انتظامی، خودروسازان داخلی و حتی واردکنندگان خودروهای خارجی را نیز دربرمی‌گیرد. درباره اینکه چرا سرعت از رده‌خارج‌کردن یا اسقاط خودروهای فرسوده کندتر از پیش شده، دلایل فراوانی مطرح است؛ نخست آن‌که تولید خودرو برای شرکت‌های خودروساز داخلی (آن‌طور که ادعا می‌شود) چندان سودآور نیست و دو خودروساز بزرگ کشور، هرساله با تجمیع ضرر انباشته روبه‌رو می‌شوند. به همین خاطر، شرکت‌ها دیگر تمایلی برای رفتن زیر بار خرید گواهی اسقاط خودروهای فرسوده را ندارند.
تسویه‌حساب مراکز اسقاط با طرف‌های داخلی نیز که همان خودروسازان باشند، پروسه‌ای طولانی و فرسایشی است؛ اما نکته اینجاست که اصلی‌ترین منبع درآمد ناشی از اسقاط خودروهای فرسوده مربوط به واردکنندگان بوده که اکنون بیش از 2 سال است که با ممنوعیت واردات خودرو نه‌تنها منجر به زیان گسترده مراکز فوق شده بلکه درآمد دولت را نیز را حد چشم‌گیری کاهش داده است.
شرایط اسقاط خودروهای فرسوده
در حال حاضر، عمده تقاضا برای از رده‌خارج‌کردن خودروها بیشتر مربوط به تاکسی‌ها است. چراکه با برخورد پلیس و جو مثبت جامعه، بخش اعظمی از خودروهای سواری، همان سال‌های ابتدایی راهی مراکز اسقاط شد. در حال حاضر (سال 99)، متقاضی می‌تواند از وام 50 میلیون تومانی (برای تهران، مشهد، همدان و اصفهان) بهره ببرد. باید در نظر داشت که فارغ از این وام، مبلغی حدود 7 میلیون تومان هزینه اسقاط و البته مابقی قیمت خودروی درخواستی نیز باید از سوی متقاضی پرداخته شود.
چالش بزرگ برای نوسازی خودروهای فرسوده به‌ویژه تاکسی‌ها، آن است که خودروسازان قیمت مصوبی را اعلام نکرده‌اند و اگر هم اعلام کنند، این احتمال وجود دارد که طی سه ماه بعد از آن، طبق دستورالعمل شورای رقابت، باز هم با افزایش نرخ روبرو شوند.
طرح نقدی و طرح جایگزین خودروهای فرسوده چیست؟
دولت برای عبور از اثرات تورمی اعطای تسهیلات، دو طرح «نقدی» و «جایگزین» را نیز ارائه کرده است که در ادامه به تشریح کامل آنها می‌پردازیم:
جزئیات طرح نقدی
در طرح نقدی، دولت از طرق مراکز اسقاط خودروهای فرسوده ، خودروی فرسوده را تحویل می‌گیرد و با توجه به ارزش لاشه خودرو، وجه آن را به متقاضی تحویل می‌دهد. خودروهای مجاز برای ثبت‌نام در این طرح، خودروهای فرسوده سواری مدل ۱۳۶۱ تا ۱۳۸۵ شمسی و معادل میلادی آن، خودروهای فرسوده وانت بار از مدل ۱۳۶۱ تا ۱۳۸۵ شمسی و معادل میلادی آن، خودروهای فرسوده مینی‌بوس از مدل ۱۳۷۰ شمسی و پایین‌تر و معادل میلادی آن، خودروهای فرسوده اتوبوس از مدل ۱۳۷۰ شمسی و پایین‌تر و معادل میلادی آن، خودروهای فرسوده کامیون از مدل ۱۳۷۰ شمسی و پایین‌تر و معادل میلادی آن هستند.
در این طرح، محدودیت‌هایی نیز مانند تعداد سیلندر که باید 4 و بیشتر از آن باشد، در نظر گرفته شده است. با توجه به قدیمی‌بودن خودروها، دولت نه‌تنها سند قطعی را می‌پذیرد، بلکه اسناد وکالتی نیز قابل‌قبول است. البته در این میان، همه خودروهای متقاضی باید پلاک ملی داشته باشند.
طبیعی است که پیش از ثبت‌نام در سامانه نوسازی، ارائه کلیه مستندات مربوط به مالکیت خودرو و پرداخت خلافی، عوارض و مالیات الزامی است.
جزئیات طرح نوسازی
پیش از هر چیز، لازم است بدانید نوسازی و اسقاط در طرح نوسازی با توجه به دلایل گفته‌شده، فعلاً انجام نمی‌شود. این طرح که به اسم طرح حواله‌ای نیز معروف است، رابطه مستقیمی با برنامه‌های فروش خودروسازان دارد؛ درحالی‌که تنها ایران خودرو با تک‌محصول سمند EF7 شرایط عرضه را آن‌هم فقط برای تاکسی‌ها دارد. این شرکت در سال جاری تنها یک‌بار طرح فروش مربوط به نوسازی به‌صورت جایگزینی را با تیراژ حدود 2000 دستگاه اعلام کرده است.
کلید به کلید، طرح خوبی که به سرانجام نرسید
یکی از پیشنهاد‌های جذاب دولت برای نوسازی ناوگان خودروهای فرسوده، طرحی موسوم به «کلید به کلید» بود. شرایط طرح فوق، به این صورت بود که دولت 50 درصد قیمت خودرو را به‌صورت یارانه بلاعوض پرداخت می‌کند؛سپس 30 درصد قیمت خودرو با تسهیلات 18 درصدی ارائه می‌شود و 20 درصد مابقی هم باید توسط مالکان خودروها تأمین شود.
اطلاعاتی در دست است که نشان می‌دهد تا پایان شهریورماه گذشته، چیزی حدود 500 دستگاه خودرو با این شرایط تحویل مشتریان داده شده بود. این تعداد در قیاس با بیش از 387 هزار خودروی فرسوده در ناوگان حمل‌ونقل عمومی که هنوز در خیابان‌ها و جاده‌ها تردد می‌کنند، ناچیز به نظر می‌رسد.
در انتها، بد نیست بدانید بیشتر از 190 هزار دستگاه تاکسی به سن فرسودگی (بیشتر از 10 سال) رسیده‌اند؛ اما تاکنون فقط 71 هزار دستگاه از این تعداد، نوسازی شده‌اند!
تسلا مدل Y معرفی شد؛ کراس‌اوور جذاب تسلا
عکسی که در بالا می‌بینید، متعلق به خودروی جدید تسلا یعنی تسلا مدل Y است. این خودرو جدیدترین محصول کراس‌اوور تسلا به حساب می‌آید که قرار است از سال آینده میلادی، شاهد عرضه رسمی این خودرو باشیم. این خودرو در بهترین حالت می‌تواند ۴۸۲ کیلومتر را با یک بار شارژ بپیماید؛ سه ردیف صندلی برای هفت نفر در این خودرو تعبیه شده و این خودرو می‌تواند در بهترین حالت، در مدت ۳.۵ ثانیه از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر بر ساعت برسد. این پنجمین خودروی تسلا زیر نظر ایلان ماسک خواهد بود که به خیابان‌ها می‌آید و همزمان این دومین تلاش تسلا برای ورود به بازار خودروهای الکتریکی ارزان قیمت است.
ایلان ماسک درباره این خودرو می‌گوید: «تسلا مدل Y قابلیت‌های یک خودرو SUV را دارد اما همزمان مثل یک خودروی اسپرت حرکت می‌کند»
مدل Long-Range از این خودرو که بیشترین مسافت با یک بار شارژ را طی می‌کند، با قیمت ۴۷ هزار دلار در پاییز سال ۲۰۲۰ از راه می‌رسد و می‌تواند ۴۸۲ کیلومتر را با یک بار شارژ، بپیماید. تسلا همچنین می‌خواهد یک نسخه دیگر از این خودرو که چهار چرخ متحرک و دارای دو موتور خواهد بود را با قیمت ۵۱ هزار دلار عرضه کند و در نهایت سریع‌ترین نسخه تسلا مدل Y، با قیمت ۶۰ هزار دلار عرضه می‌شود. هر سه نسخه‌ای که گفتیم قرار است از پاییز سال ۲۰۲۰ عرضه شوند. مدل ارزان‌تر و درواقع مدل پایه این خودرو که می‌تواند ۳۷۰ کیلومتر را با یک بار شارژ طی کند و قیمت پایه آن ۳۹ هزار دلار (تنها چهار هزار دلار گران‌تر از مدل پایه تسلا مدل ۳) خواهد بود نیز قرار است از سال ۲۰۲۱ عرضه شود.
این خودرو جادار‌تر از مدل ۳ خواهد بود اما از مدل X، کم‌جا تر است. با این وجود، تسلا مدل Y همچنان می‌تواند هفت سرنشین را در خود جای دهد که این موضوع در زمان معرفی در استودیو طراحی تسلا، نشان داده شد.
تسلا مدل Y، در زمان حساسی برای تسلا، معرفی شده است.
ایلان ماسک می‌گوید که انتظار دارد این خودرو نیز به عنوان امن‌ترین خودروی سایز متوسط SUV شناخته شود. طراحی داخلی تسلا مدل Y شباهت بسیار زیادی به خودروی مدل ۳ دارد. مثل مدل ۳ در تسلا مدل Y هم شاهد نمایشگری ۱۵ اینچی در مرکز داشبورد هستیم که لمسی است و تقریبا تمام اطلاعات مورد نیاز از جمله سرعت لحظه‌ای خودرو، روی این نمایشگر نشان داده می‌شود. همچنین تسلا مدل Y دارای سقف پانارومیک یک پارچه است که از بالای سر سرنشینان جلو، تا بخش پشتی خودرو کشیده شده است. ردیف سوم صندلی‌ها که جا برای دو سرنشین اضافه و در مجموع ۷ سرنشین را امکان پذیر می‌کند نیز تا سال ۲۰۲۱ برای این خودرو عرضه نمی‌شود.
یک نکته جالب درباره تسلا مدل Y این است که این خودرو از نظر دریافت ویژگی‌های مختلف مخصوص خودروهای تسلا، مشکلی نخواهد داشت و حتی در صحنه‌ای از معرفی، ایلان ماسک گفت که تسلا مدل Y از نظر ویژگی‌های رانندگی خودران، کامل است و هر چیز اضافه‌ای هم نیاز داشته باشد، با یک بروزرسانی نرم‌افزاری، برای این خودرو در دسترس خواهد بود.
خودروی تسلا مدل Y در زمان حساسی برای این شرکت، معرفی شده است. امسال اولین سالی است که کارخانه‌های تسلا با ظرفیت کامل در حال تولید خودرو هستند و این شرکت تمام تمرکز خود را روی تولید و عرضه خودروی مدل ۳ گذاشته است. درواقع تسلا مدل ۳ هم توانست لقب پرفروش‌ترین خودروی برقی در سال ۲۰۱۸ در آمریکای شمالی را هم ازآن خود کند اما همزمان باعث زیان‌هایی به کارخانه‌جات تسلا شده است. درواقع اگرچه این خودرو پرفروش‌ترین محصول تسلا بوده اما فروش این محصول، کمتر از ظرفیت تولید تسلا است.
شرکت تسلا تا همین اواخر، هنوز نسخه پایه مدل ۳ را عرضه نکرده بود اما حالا تسلا مدل ۳ با قیمت ۳۵ هزار دلار هم عرضه می‌شود تا به این ترتیب تسلا بتواند مشتریان بیشتری را به سمت خودروهای خود بکشاند. همچنین همزمان این شرکت در حال توسعه فروش خود در اروپا و چین نیز هست. اما در نهایت عرضه نسخه پایه مدل ۳، زیر اخباری چون تصمیم تسلا برای بستن تمام فروشگاه‌های فیزیکی خود، گم شد و به حاشیه رفت. بدتر از این‌ها این است که شرکت تسلا دوباره از تصمیم خود منصرف شد و تنها برخی فروشگاه‌های فیزیکی را تعطیل کرده و تعداد بسیار زیادی از آنها همچنان باز خواهد ماند. با این کار، قیمت خودروهای تسلا نیز ۳ درصد افزایش یافته و فروش خودروها همچنان تنها از سایت تسلا ممکن است و در فروشگاه‌های این شرکت، خودروی فروخته نمی‌شود بلکه تنها برای بازدید، مشتریان می‌توانند از این فروشگاه‌ها استفاده کنند.
از آن‌جایی که تسلا مدل Y شباهت‌های زیادی به خودروی مدل ۳ دارد، قاعدتا تولید این خودرو برای تسلا نیز سخت‌تر نخواهد بود. همچنین این خودرو فرصتی مناسب برای رشد کسب و کار تسلا است چرا که بازار SUVهای سایز متوسط، این روزها حسابی داغ است.
تسلا اگر می‌خواهد فروش خوبی در بازار رقابتی خودروهای کراس‌اوور داشته باشد، باید خودروی مدل Y را به موقع و با بهترین کیفیت عرضه کند. همین حالا شرکت‌های خودروساز آلمانی، کراس‌اوور‌های الکتریکی خود را آماده عرضه به بازار کرده‌اند و تسلا باید دست بجنباند.
اگر تسلا واقعا می‌خواهد به برندی مهم‌تر در دنیای خودروها تبدیل شود، باید بفهمد که چطور علاوه بر جوانان کالیفرنیا، مشتریان دیگری در دیگر نقاط دنیا پیدا کند. تحلیل‌گران معتقدند که تسلا مدل Y می‌تواند نقطه مهمی در سری خودروهای تسلا لقب بگیرد. تسلا بزرگ‌ترین جامعه جوانانی که خودروهای لوکس خریداری می‌کنند را در اختیار خود دارد و خودروی مدل X هم توانسته بیش از هر خودروی مشابه دیگری، بانوان را به سمت خود جذب کند. حالا تسلا مدل Y با این قیمت‌های نسبتا مناسب، فضای جا دار و کیفیت و امنیت بالا، می‌تواند انتخاب عالی برای خانواده‌های جوان شود. شما درباره تسلا مدل Y چه فکر می‌کنید؟
استون مارتین خودروهای کلاسیک را برقی می‌کند
امروزه شرکت‌های زیادی هستند که خودروهای قدیمی و نوستالژی را برقی می‌کنند و باید به لیست این شرکت‌ها، نام استون مارتین را هم اضافه کنیم. این خودروساز بریتانیایی به تازگی اعلام کرده که پروژه جدیدی را به نام Heritage EV آغاز می‌کند که در آن، دارندگان خودروهای قدیمی و کلاسیک استون مارتین، می‌توانند این خودروها را به محصولی برقی تبدیل کنند.
ممکن است بگویید برای بسیاری از علاقه‌مندان خودروهای کلاسیک، این اقدام مثل توهین به مقدسات می‌ماند اما استون مارتین این کار را تنها به یک دلیل مشخص انجام می‌دهد. شهر‌های زیادی در دنیا و به خصوص در اروپا وجود دارند که اجازه نمی‌دهند خودروهای قدیمی به دلیلی آلایندگی بالا، در سطح شهر تردد داشته باشند. این قوانین علیه خودروهای قدیمی، در حال گسترده‌تر شدن در سراسر دنیا است و حالا این سوال به وجود آمده که «خودروی کلاسیک خوب چه چیزی است اگر نمی‌توان با آن رانندگی کرد؟»
استون مارتین می‌گوید تکنولوژی که برای برقی کردن این خودروها استفاده می‌کند، همان چیزی است که در توسعه خودروی Rapide E استفاده خواهد شد. Rapide E خودروی برقی استون مارتین است که قرار است در سال آینده و در تعداد محدودی تولید و عرضه شود. Rapide E از یک موتور ۸۰۰ ولتی و باتری ۶۵ کیلو وات بر ساعت استفاده می‌کند که استون مارتین ادعا می‌کند این ترکیب می‌تواند با یک بار شارژ مسافتی حدود ۳۲۱ کیلومتر را بپیماید. همچنین این موتور برقی می‌تواند از سرعت صفر تا صد کیلومتر را در کمتر از ۴ ثانیه داشته باشد که فوق العاده است. نهایت سرعت این موتور نیز ۲۴۹ کیلومتر بر ساعت خواهد بود. استون مارتین تنها ۱۵۵ خودروی Rapid E را تولید می:ند و با این اوصاف، بهترین گزینه برای تجربه آینده الکتریک استون مارتین، برقی کردن خودروهای قدیمی است. زمان آغاز پروژه برقی کردن خودروهای قدیمی استون مارتین نیز از سال ۲۰۱۹ آغاز خواهد شد و هنوز خبری از قیمت آن نیست.
اولین خودرویی که در این برنامه برقی خواهد شد، استول مارتیل مدل DB6 MkII Volante ساخت سال ۱۹۷۰ است. عکس‌های بالا نیز یک نسخه برقی شده از این خودرو را نشان می‌دهد و نحوه شارژ خودرو نیز نمایش داده شده است. استون مارتین موتور خودروی Rapid E را به شکل چندین کاست ساخته که می‌تواند درون محفظه کاپوت و جعبه دنده این خودرو نصب شوند. این موتور کاملا برای این خودرو بهینه سازی شده و هیچ نیازی به تغییر در طراحی بخش‌های زیرین DB6 MkII Volnate وجود ندارد. همچنین برای نسخه‌های بعدی یک نمایشگر نیز درون خودرو نصب خواهد شد و غیر از این‌ها، تغییر بزرگ دیگری در این خودرو نخواهیم دید. این همچنین به این معناست که که اگر مالک خودرو از نتیجه راضی نبود، می‌تواند دوباره با پرداخت هزینه دیگری، خودروی خود را به شکل روز اول در آورد و موتور بنزینی را به کالبد این خودروی کلاسیک، برگرداند.
اینکه اصالت این خودروهای برقی شده همچنان حفظ شوند، از نکات مهم و حیاتی برای شرکت استون مارتین است. آنها فکر می‌کنند که راه حل کاستی که برای جای دادن موتور برقی در این خودروها استفاده می‌شود، به مشتریان این اطمینان را می‌دهد که خودروی آنها برای آینده نیز مشکلی نخواهد داشت و دارندگان این خودروها، هر زمان که بخواهند می‌توانند موتور بنزینی را به خودروی خود بازگردانده و اصالت محصول خود را حفظ کنند.
خودروهای تبدیل شده به برقی، موضوع جدیدی نیستند و چند وقتی است که شاهد این نوع اتومبیل‌ها هستیم. هم مشتریان و هم شرکت‌های خودروسازی، تمرکز خود را روی این موضوع گذاشته‌اند که اتومبیل‌های کلاسیک را تبدیل به خودروهایی برقی کنند. شرکت‌هایی مثل پورشه، Range Rovers و فولکس واگن با خودروی ون بیتلز، این ایده را عملی کرده‌اند. شرکت جگوار نیز اخیرا اعلام کرد که قصد دارد نسخه‌های کاملا الکتریکی از خودروی قدیمی E-Type خود که متعلق به سال ۱۹۶۰ است را به فروش خواهد رساند. هرچه به آینده حمل و نقل الکتریکی نزدیک‌تر می‌شویم، خودروسازهای مختلف نیز راه‌های دیگری برای تبدیل کردن خودروهای محبوب به محصولات الکتریکی پیدا می‌کنند تا این محصولات نیز دوباره زنده شوند. استون مارتین در این مسیر جدیدترین شرکتی است که دست به چنین اقدامی می‌زند اما قطعا آخرین شرکت نخواهد بود.
منبع: TheVerge
مقایسه آپشن‌های رفاهی و مشخصات تارا
در روزگاری که بهای خودروهای به اصطلاح اقتصادی، دیگر از منظر اقتصادی چندان مقتصدانه به نظر نمی‌رسد؛ در روزگاری که جوانانِ خودرو اولی که پیش از این عزمشان را برای خرید یک اتومبیل ارزان قیمت جزم کرده بودند اما با دو سه برابر شدن قیمتها، دیگر حتی جرات نمی‌کنند بهای اتومبیل مورد نظرشان را در سایتها و جراید عمومی چک کنند؛ در روزگاری که شرکت‌های خودروسازی داخلی به بهانه تحریم، به راحتی تجهیزات اولیهای نظیر ترمز دیسکیِ چرخهای عقب، سانروف، سقف شیشهای، رینگ آلومینیومی و… را از لیست امکانات حاضر در برخی محصولات خود حذف می‌کنند و گاهی حتی یک نوع محصول را پیشفروش کرده و وجه آن را از مشتری دریافت نمودهاند اما در سر موعد، خودروی دیگر را به مشتری تحویل می‌دهند و مشتری نیز چاره‌ای جز قبول این شرایط ندارد، ما قصد داریم تا ویژگی های دو محصول پژو موجود در بازار کشورمان را در قیاس با یکدیگر، در یک بوته ریخته و آنها را به اطلاع شما عزیزان برسانیم.
نسبت این دو محصول با همدیگر را میتوان با نسبت پدربزرگ و نوه همتراز دانست. پدربزرگی که سالهاست چرخ هایش در جاده‌های ایران به چرخش درآمده و نوهی نورسیدهای که در شرایط سخت این روزهای صنعت خودرو، به تازگی پایش به بازار ایران باز شده و خط تولیدش در کشورمان به راه افتاده است.
پژو 301 از آن دسته خودروهای پسا برجامی است که قرار بود همراه با دوتن دیگر از اقوامش به نامهای پژو 208 و پژو 2008، به تدریج نمای خیابان های ما را به وسیله زبان طراحی جدید شرکت پژو مزین نموده و ایرانیان را متقاعد نماید که شرکت فرانسوی اعظم پژوسیتروئن، به جز 206، 405 و زانتیا، محصولات دیگری نیز در سبد تولیدات خود دارد.
همان طور که اطلاع دارید شرایط چندان بر وفق مراد طرفین پیش نرفت و پس از اعمال مجدد تحریم‌های ایالات‌متحده بر صنعت خودروی کشورمان، بسیاری از شرکت‌های خارجی از جمله پژو فرانسه، همکاری با شرکای ایرانی خود را به حالت تعلیق درآوردند.
از جمله رهاوردهای این مسئله، عدم پاگشایی به موقع پژو 301 در بازار ایران بود که البته در کمال تعجب، حالا ایران خودرو قصد دارد پژو 301 را به صورت ایرانیزه تولید کند. این خودرو با کد کا 132 شناخته خواهد شد و نام ایرانی آن تارا خواهد بود.
اما در سوی دیگر، پدربزرگی که پیشتر به آن اشاره شد کسی (چیزی) نیست جز همان پژو 206 خودمان، البته از نوع صندوقدارش که معرف حضور اهالی کوچک و بزرگ این مملکت بوده و نیازی به گزافهگویی پیرامون آن نیست.
پژو 206SD سابقا در چهار تیپ V2، V8، V20 و V9 تولید میشد که اینک تنها مدل V8 از سوی شرکت سازنده به بازار ارائه می‌شود.
تسلا مدل Y معرفی شد؛ کراس‌اوور جذاب تسلا
عکسی که در بالا می‌بینید، متعلق به خودروی جدید تسلا یعنی تسلا مدل Y است. این خودرو جدیدترین محصول کراس‌اوور تسلا به حساب می‌آید که قرار است از سال آینده میلادی، شاهد عرضه رسمی این خودرو باشیم. این خودرو در بهترین حالت می‌تواند ۴۸۲ کیلومتر را با یک بار شارژ بپیماید؛ سه ردیف صندلی برای هفت نفر در این خودرو تعبیه شده و این خودرو می‌تواند در بهترین حالت، در مدت ۳.۵ ثانیه از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر بر ساعت برسد. این پنجمین خودروی تسلا زیر نظر ایلان ماسک خواهد بود که به خیابان‌ها می‌آید و همزمان این دومین تلاش تسلا برای ورود به بازار خودروهای الکتریکی ارزان قیمت است.
ایلان ماسک درباره این خودرو می‌گوید: «تسلا مدل Y قابلیت‌های یک خودرو SUV را دارد اما همزمان مثل یک خودروی اسپرت حرکت می‌کند»
مدل Long-Range از این خودرو که بیشترین مسافت با یک بار شارژ را طی می‌کند، با قیمت ۴۷ هزار دلار در پاییز سال ۲۰۲۰ از راه می‌رسد و می‌تواند ۴۸۲ کیلومتر را با یک بار شارژ، بپیماید. تسلا همچنین می‌خواهد یک نسخه دیگر از این خودرو که چهار چرخ متحرک و دارای دو موتور خواهد بود را با قیمت ۵۱ هزار دلار عرضه کند و در نهایت سریع‌ترین نسخه تسلا مدل Y، با قیمت ۶۰ هزار دلار عرضه می‌شود. هر سه نسخه‌ای که گفتیم قرار است از پاییز سال ۲۰۲۰ عرضه شوند. مدل ارزان‌تر و درواقع مدل پایه این خودرو که می‌تواند ۳۷۰ کیلومتر را با یک بار شارژ طی کند و قیمت پایه آن ۳۹ هزار دلار (تنها چهار هزار دلار گران‌تر از مدل پایه تسلا مدل ۳) خواهد بود نیز قرار است از سال ۲۰۲۱ عرضه شود.
این خودرو جادار‌تر از مدل ۳ خواهد بود اما از مدل X، کم‌جا تر است. با این وجود، تسلا مدل Y همچنان می‌تواند هفت سرنشین را در خود جای دهد که این موضوع در زمان معرفی در استودیو طراحی تسلا، نشان داده شد.
تسلا مدل Y، در زمان حساسی برای تسلا، معرفی شده است.
ایلان ماسک می‌گوید که انتظار دارد این خودرو نیز به عنوان امن‌ترین خودروی سایز متوسط SUV شناخته شود. طراحی داخلی تسلا مدل Y شباهت بسیار زیادی به خودروی مدل ۳ دارد. مثل مدل ۳ در تسلا مدل Y هم شاهد نمایشگری ۱۵ اینچی در مرکز داشبورد هستیم که لمسی است و تقریبا تمام اطلاعات مورد نیاز از جمله سرعت لحظه‌ای خودرو، روی این نمایشگر نشان داده می‌شود. همچنین تسلا مدل Y دارای سقف پانارومیک یک پارچه است که از بالای سر سرنشینان جلو، تا بخش پشتی خودرو کشیده شده است. ردیف سوم صندلی‌ها که جا برای دو سرنشین اضافه و در مجموع ۷ سرنشین را امکان پذیر می‌کند نیز تا سال ۲۰۲۱ برای این خودرو عرضه نمی‌شود.
یک نکته جالب درباره تسلا مدل Y این است که این خودرو از نظر دریافت ویژگی‌های مختلف مخصوص خودروهای تسلا، مشکلی نخواهد داشت و حتی در صحنه‌ای از معرفی، ایلان ماسک گفت که تسلا مدل Y از نظر ویژگی‌های رانندگی خودران، کامل است و هر چیز اضافه‌ای هم نیاز داشته باشد، با یک بروزرسانی نرم‌افزاری، برای این خودرو در دسترس خواهد بود.
خودروی تسلا مدل Y در زمان حساسی برای این شرکت، معرفی شده است. امسال اولین سالی است که کارخانه‌های تسلا با ظرفیت کامل در حال تولید خودرو هستند و این شرکت تمام تمرکز خود را روی تولید و عرضه خودروی مدل ۳ گذاشته است. درواقع تسلا مدل ۳ هم توانست لقب پرفروش‌ترین خودروی برقی در سال ۲۰۱۸ در آمریکای شمالی را هم ازآن خود کند اما همزمان باعث زیان‌هایی به کارخانه‌جات تسلا شده است. درواقع اگرچه این خودرو پرفروش‌ترین محصول تسلا بوده اما فروش این محصول، کمتر از ظرفیت تولید تسلا است.
شرکت تسلا تا همین اواخر، هنوز نسخه پایه مدل ۳ را عرضه نکرده بود اما حالا تسلا مدل ۳ با قیمت ۳۵ هزار دلار هم عرضه می‌شود تا به این ترتیب تسلا بتواند مشتریان بیشتری را به سمت خودروهای خود بکشاند. همچنین همزمان این شرکت در حال توسعه فروش خود در اروپا و چین نیز هست. اما در نهایت عرضه نسخه پایه مدل ۳، زیر اخباری چون تصمیم تسلا برای بستن تمام فروشگاه‌های فیزیکی خود، گم شد و به حاشیه رفت. بدتر از این‌ها این است که شرکت تسلا دوباره از تصمیم خود منصرف شد و تنها برخی فروشگاه‌های فیزیکی را تعطیل کرده و تعداد بسیار زیادی از آنها همچنان باز خواهد ماند. با این کار، قیمت خودروهای تسلا نیز ۳ درصد افزایش یافته و فروش خودروها همچنان تنها از سایت تسلا ممکن است و در فروشگاه‌های این شرکت، خودروی فروخته نمی‌شود بلکه تنها برای بازدید، مشتریان می‌توانند از این فروشگاه‌ها استفاده کنند.
از آن‌جایی که تسلا مدل Y شباهت‌های زیادی به خودروی مدل ۳ دارد، قاعدتا تولید این خودرو برای تسلا نیز سخت‌تر نخواهد بود. همچنین این خودرو فرصتی مناسب برای رشد کسب و کار تسلا است چرا که بازار SUVهای سایز متوسط، این روزها حسابی داغ است.
تسلا اگر می‌خواهد فروش خوبی در بازار رقابتی خودروهای کراس‌اوور داشته باشد، باید خودروی مدل Y را به موقع و با بهترین کیفیت عرضه کند. همین حالا شرکت‌های خودروساز آلمانی، کراس‌اوور‌های الکتریکی خود را آماده عرضه به بازار کرده‌اند و تسلا باید دست بجنباند.
اگر تسلا واقعا می‌خواهد به برندی مهم‌تر در دنیای خودروها تبدیل شود، باید بفهمد که چطور علاوه بر جوانان کالیفرنیا، مشتریان دیگری در دیگر نقاط دنیا پیدا کند. تحلیل‌گران معتقدند که تسلا مدل Y می‌تواند نقطه مهمی در سری خودروهای تسلا لقب بگیرد. تسلا بزرگ‌ترین جامعه جوانانی که خودروهای لوکس خریداری می‌کنند را در اختیار خود دارد و خودروی مدل X هم توانسته بیش از هر خودروی مشابه دیگری، بانوان را به سمت خود جذب کند. حالا تسلا مدل Y با این قیمت‌های نسبتا مناسب، فضای جا دار و کیفیت و امنیت بالا، می‌تواند انتخاب عالی برای خانواده‌های جوان شود. شما درباره تسلا مدل Y چه فکر می‌کنید؟
استون مارتین خودروهای کلاسیک را برقی می‌کند
امروزه شرکت‌های زیادی هستند که خودروهای قدیمی و نوستالژی را برقی می‌کنند و باید به لیست این شرکت‌ها، نام استون مارتین را هم اضافه کنیم. این خودروساز بریتانیایی به تازگی اعلام کرده که پروژه جدیدی را به نام Heritage EV آغاز می‌کند که در آن، دارندگان خودروهای قدیمی و کلاسیک استون مارتین، می‌توانند این خودروها را به محصولی برقی تبدیل کنند.
ممکن است بگویید برای بسیاری از علاقه‌مندان خودروهای کلاسیک، این اقدام مثل توهین به مقدسات می‌ماند اما استون مارتین این کار را تنها به یک دلیل مشخص انجام می‌دهد. شهر‌های زیادی در دنیا و به خصوص در اروپا وجود دارند که اجازه نمی‌دهند خودروهای قدیمی به دلیلی آلایندگی بالا، در سطح شهر تردد داشته باشند. این قوانین علیه خودروهای قدیمی، در حال گسترده‌تر شدن در سراسر دنیا است و حالا این سوال به وجود آمده که «خودروی کلاسیک خوب چه چیزی است اگر نمی‌توان با آن رانندگی کرد؟»
استون مارتین می‌گوید تکنولوژی که برای برقی کردن این خودروها استفاده می‌کند، همان چیزی است که در توسعه خودروی Rapide E استفاده خواهد شد. Rapide E خودروی برقی استون مارتین است که قرار است در سال آینده و در تعداد محدودی تولید و عرضه شود. Rapide E از یک موتور ۸۰۰ ولتی و باتری ۶۵ کیلو وات بر ساعت استفاده می‌کند که استون مارتین ادعا می‌کند این ترکیب می‌تواند با یک بار شارژ مسافتی حدود ۳۲۱ کیلومتر را بپیماید. همچنین این موتور برقی می‌تواند از سرعت صفر تا صد کیلومتر را در کمتر از ۴ ثانیه داشته باشد که فوق العاده است. نهایت سرعت این موتور نیز ۲۴۹ کیلومتر بر ساعت خواهد بود. استون مارتین تنها ۱۵۵ خودروی Rapid E را تولید می:ند و با این اوصاف، بهترین گزینه برای تجربه آینده الکتریک استون مارتین، برقی کردن خودروهای قدیمی است. زمان آغاز پروژه برقی کردن خودروهای قدیمی استون مارتین نیز از سال ۲۰۱۹ آغاز خواهد شد و هنوز خبری از قیمت آن نیست.
اولین خودرویی که در این برنامه برقی خواهد شد، استول مارتیل مدل DB6 MkII Volante ساخت سال ۱۹۷۰ است. عکس‌های بالا نیز یک نسخه برقی شده از این خودرو را نشان می‌دهد و نحوه شارژ خودرو نیز نمایش داده شده است. استون مارتین موتور خودروی Rapid E را به شکل چندین کاست ساخته که می‌تواند درون محفظه کاپوت و جعبه دنده این خودرو نصب شوند. این موتور کاملا برای این خودرو بهینه سازی شده و هیچ نیازی به تغییر در طراحی بخش‌های زیرین DB6 MkII Volnate وجود ندارد. همچنین برای نسخه‌های بعدی یک نمایشگر نیز درون خودرو نصب خواهد شد و غیر از این‌ها، تغییر بزرگ دیگری در این خودرو نخواهیم دید. این همچنین به این معناست که که اگر مالک خودرو از نتیجه راضی نبود، می‌تواند دوباره با پرداخت هزینه دیگری، خودروی خود را به شکل روز اول در آورد و موتور بنزینی را به کالبد این خودروی کلاسیک، برگرداند.
اینکه اصالت این خودروهای برقی شده همچنان حفظ شوند، از نکات مهم و حیاتی برای شرکت استون مارتین است. آنها فکر می‌کنند که راه حل کاستی که برای جای دادن موتور برقی در این خودروها استفاده می‌شود، به مشتریان این اطمینان را می‌دهد که خودروی آنها برای آینده نیز مشکلی نخواهد داشت و دارندگان این خودروها، هر زمان که بخواهند می‌توانند موتور بنزینی را به خودروی خود بازگردانده و اصالت محصول خود را حفظ کنند.
خودروهای تبدیل شده به برقی، موضوع جدیدی نیستند و چند وقتی است که شاهد این نوع اتومبیل‌ها هستیم. هم مشتریان و هم شرکت‌های خودروسازی، تمرکز خود را روی این موضوع گذاشته‌اند که اتومبیل‌های کلاسیک را تبدیل به خودروهایی برقی کنند. شرکت‌هایی مثل پورشه، Range Rovers و فولکس واگن با خودروی ون بیتلز، این ایده را عملی کرده‌اند. شرکت جگوار نیز اخیرا اعلام کرد که قصد دارد نسخه‌های کاملا الکتریکی از خودروی قدیمی E-Type خود که متعلق به سال ۱۹۶۰ است را به فروش خواهد رساند. هرچه به آینده حمل و نقل الکتریکی نزدیک‌تر می‌شویم، خودروسازهای مختلف نیز راه‌های دیگری برای تبدیل کردن خودروهای محبوب به محصولات الکتریکی پیدا می‌کنند تا این محصولات نیز دوباره زنده شوند. استون مارتین در این مسیر جدیدترین شرکتی است که دست به چنین اقدامی می‌زند اما قطعا آخرین شرکت نخواهد بود.
منبع: TheVerge