مراحل و شرایط اسقاط خودروهای فرسوده
مجلس شورای اسلامی آیین‌نامه از رده خارج‌کردن خودروهای فرسوده را اواخر خرداد سال 88 تصویب کرد؛ طرحی بزرگ و البته پرحاشیه که در حد توان خود، به بهبود وضع وخیم آلایندگی خودروهای قدیمی کمک کرد. با بروز رکود گسترده بر بازار خودرو، این سؤال پیش می‌آید که در حال حاضر شرایط فعالیت مراکز اسقاط خودروهای فرسوده به چه صورت است؟
درباره پیچیدگی مصوبه 11 سال پیش مجلس، کافی است بدانید که این طرح نیروی انتظامی، خودروسازان داخلی و حتی واردکنندگان خودروهای خارجی را نیز دربرمی‌گیرد. درباره اینکه چرا سرعت از رده‌خارج‌کردن یا اسقاط خودروهای فرسوده کندتر از پیش شده، دلایل فراوانی مطرح است؛ نخست آن‌که تولید خودرو برای شرکت‌های خودروساز داخلی (آن‌طور که ادعا می‌شود) چندان سودآور نیست و دو خودروساز بزرگ کشور، هرساله با تجمیع ضرر انباشته روبه‌رو می‌شوند. به همین خاطر، شرکت‌ها دیگر تمایلی برای رفتن زیر بار خرید گواهی اسقاط خودروهای فرسوده را ندارند.
تسویه‌حساب مراکز اسقاط با طرف‌های داخلی نیز که همان خودروسازان باشند، پروسه‌ای طولانی و فرسایشی است؛ اما نکته اینجاست که اصلی‌ترین منبع درآمد ناشی از اسقاط خودروهای فرسوده مربوط به واردکنندگان بوده که اکنون بیش از 2 سال است که با ممنوعیت واردات خودرو نه‌تنها منجر به زیان گسترده مراکز فوق شده بلکه درآمد دولت را نیز را حد چشم‌گیری کاهش داده است.
شرایط اسقاط خودروهای فرسوده
در حال حاضر، عمده تقاضا برای از رده‌خارج‌کردن خودروها بیشتر مربوط به تاکسی‌ها است. چراکه با برخورد پلیس و جو مثبت جامعه، بخش اعظمی از خودروهای سواری، همان سال‌های ابتدایی راهی مراکز اسقاط شد. در حال حاضر (سال 99)، متقاضی می‌تواند از وام 50 میلیون تومانی (برای تهران، مشهد، همدان و اصفهان) بهره ببرد. باید در نظر داشت که فارغ از این وام، مبلغی حدود 7 میلیون تومان هزینه اسقاط و البته مابقی قیمت خودروی درخواستی نیز باید از سوی متقاضی پرداخته شود.
چالش بزرگ برای نوسازی خودروهای فرسوده به‌ویژه تاکسی‌ها، آن است که خودروسازان قیمت مصوبی را اعلام نکرده‌اند و اگر هم اعلام کنند، این احتمال وجود دارد که طی سه ماه بعد از آن، طبق دستورالعمل شورای رقابت، باز هم با افزایش نرخ روبرو شوند.
طرح نقدی و طرح جایگزین خودروهای فرسوده چیست؟
دولت برای عبور از اثرات تورمی اعطای تسهیلات، دو طرح «نقدی» و «جایگزین» را نیز ارائه کرده است که در ادامه به تشریح کامل آنها می‌پردازیم:
جزئیات طرح نقدی
در طرح نقدی، دولت از طرق مراکز اسقاط خودروهای فرسوده ، خودروی فرسوده را تحویل می‌گیرد و با توجه به ارزش لاشه خودرو، وجه آن را به متقاضی تحویل می‌دهد. خودروهای مجاز برای ثبت‌نام در این طرح، خودروهای فرسوده سواری مدل ۱۳۶۱ تا ۱۳۸۵ شمسی و معادل میلادی آن، خودروهای فرسوده وانت بار از مدل ۱۳۶۱ تا ۱۳۸۵ شمسی و معادل میلادی آن، خودروهای فرسوده مینی‌بوس از مدل ۱۳۷۰ شمسی و پایین‌تر و معادل میلادی آن، خودروهای فرسوده اتوبوس از مدل ۱۳۷۰ شمسی و پایین‌تر و معادل میلادی آن، خودروهای فرسوده کامیون از مدل ۱۳۷۰ شمسی و پایین‌تر و معادل میلادی آن هستند.
در این طرح، محدودیت‌هایی نیز مانند تعداد سیلندر که باید 4 و بیشتر از آن باشد، در نظر گرفته شده است. با توجه به قدیمی‌بودن خودروها، دولت نه‌تنها سند قطعی را می‌پذیرد، بلکه اسناد وکالتی نیز قابل‌قبول است. البته در این میان، همه خودروهای متقاضی باید پلاک ملی داشته باشند.
طبیعی است که پیش از ثبت‌نام در سامانه نوسازی، ارائه کلیه مستندات مربوط به مالکیت خودرو و پرداخت خلافی، عوارض و مالیات الزامی است.
جزئیات طرح نوسازی
پیش از هر چیز، لازم است بدانید نوسازی و اسقاط در طرح نوسازی با توجه به دلایل گفته‌شده، فعلاً انجام نمی‌شود. این طرح که به اسم طرح حواله‌ای نیز معروف است، رابطه مستقیمی با برنامه‌های فروش خودروسازان دارد؛ درحالی‌که تنها ایران خودرو با تک‌محصول سمند EF7 شرایط عرضه را آن‌هم فقط برای تاکسی‌ها دارد. این شرکت در سال جاری تنها یکبار طرح فروش مربوط به نوسازی به‌صورت جایگزینی را با تیراژ حدود 2000 دستگاه اعلام کرده است.
کلید به کلید، طرح خوبی که به سرانجام نرسید
یکی از پیشنهاد‌های جذاب دولت برای نوسازی ناوگان خودروهای فرسوده، طرحی موسوم به «کلید به کلید» بود. شرایط طرح فوق، به این صورت بود که دولت 50 درصد قیمت خودرو را به‌صورت یارانه بلاعوض پرداخت می‌کند؛سپس 30 درصد قیمت خودرو با تسهیلات 18 درصدی ارائه می‌شود و 20 درصد مابقی هم باید توسط مالکان خودروها تأمین شود.
اطلاعاتی در دست است که نشان می‌دهد تا پایان شهریورماه گذشته، چیزی حدود 500 دستگاه خودرو با این شرایط تحویل مشتریان داده شده بود. این تعداد در قیاس با بیش از 387 هزار خودروی فرسوده در ناوگان حمل‌ونقل عمومی که هنوز در خیابان‌ها و جاده‌ها تردد می‌کنند، ناچیز به نظر می‌رسد.
در انتها، بد نیست بدانید بیشتر از 190 هزار دستگاه تاکسی به سن فرسودگی (بیشتر از 10 سال) رسیده‌اند؛ اما تاکنون فقط 71 هزار دستگاه از این تعداد، نوسازی شده‌اند!
معرفی آپشن های بی ام و سری 3
شرکت BMW به‌عنوان یکی از خودروسازان پیش‌گام بازار جهانی، همیشه محصولات خود را با آخرین تکنولوژی‌های روز دنیا روانه بازار می‌کند و بی ام و سری 3 نیز از این قاعده مستثنی نیست. به همین بهانه، تصمیم گرفتیم تا در این مقاله از مجله خودرو به‌سراغ معرفی و بررسی آپشن های بی ام و سری 3 فیس‌لیفت مدل 2018 (F30) برویم که آخرین نسخه این سدان آلمانی در بازار ایران است. با ما همراه باشید تا ببینیم این آلمانی زیبا و جذاب، چه تکنولوژی‌هایی را همراه خود دارد.
معرفی بی ام و سری 3
قبل از معرفی آپشن های بی ام و سری 3 بهتر است آشنایی مختصری با این خودروی جذاب پیدا کنیم. نسل ششم بی ام و سری 3 که با کد F30 شناسایی می‌شود، نخستین بار در سال 2011 معرفی و با مدل 2012 روانه بازار شد. شرکت پرشیا خودرو تقریباً هم‌زمان با بازار جهانی، دو نسخه 320i و 328i این خودرو را در بازار کشور ما نیز عرضه کرد. دو نسخه مذکور تا سال 2015 یعنی دقیقا قبل از معرفی نسخه فیس‌لیفت بی ام و سری 3 به کشور وارد شدند.
نسخه فیس‌لیفت بی ام و سری 3 نسل ششم در سال 2016 معرفی شد که البته دامنه این فیس‌لیفت خیلی محدود بود و تنها تغییرات جزئی در گرافیک چراغ‌های جلو و عقب و طرح جدید رینگ‌ها را در بر می‌گرفت. حدود دو سال طول کشید تا پای این نسخه فیس‌لیفت به بازار کشور ما باز شود و نسخه‌های 320i و 330i این سدان اسپرت آلمانی، مدت کوتاهی قبل از ممنوعیت واردات خودرو و با مدل 2018 در بازار ایران عرضه شدند.
هر دو نسخه 320i و 330i مجهز به پیشرانه 4سیلندر 2 لیتری توربو و گیربکس 8سرعته اتوماتیک هستند. پیشرانه بی ام و 320i حداکثر قدرت 184 اسب‌بخار و حداکثر گشتاور 270 نیوتن‌متر را تولید می‌کند و شتاب صفرتاصد 7.3 ثانیه‌ای را برای این نسخه به ارمغان می‌آورد. قلب تپنده بی ام و 330i نیز با حداکثر قدرت 252 اسب‌بخار و حداکثر گشتاور 350 نیوتن‌متری خود، باعث می‌شود تا این نسخه، 1.5 ثانیه سریع‌تر از برادر ضعیف‌ترش به مرز سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد.
شرکت پرشیا خودرو، بی ام و 320i را در تیپ لجند (Legend) و بی ام و 330i را در تیپ پرفورمنس (Performance) در بازار کشور ما عرضه کرد که تیپ پرفورمنس علاوه بر برخورداری از قطعات بدنه M پکیج، آپشن‌های کامل‌تری نیز دارد که در ادامه بیشتر به آنها می‌پردازیم:
تنظیم حالت رانندگی (Drive Mode) چهارحالته بی ام و سری 3
معرفی آپشن های بی ام و سری 3 را با یک آپشن جذاب و کاربردی آغاز می‌کنیم که وجود آن، در هر خودروی اسپرت و جوان‌پسند، ضروری به‌نظر می‌رسد. بی ام و سری 3 مجهز به تنظیم حالت رانندگی (درایومد) است که این درایومد، علاوه بر حالت‌های رایج Eco، Comfort و Sport به یک حالت چهارم به نام Sport+ نیز مجهز است که در این حالت با ازمدارخارج‌شدن سیستم‌های کنترل پایداری، خودرو برای هرگونه شیطنت و خط‌خطی‌کردن آسفالت آماده می‌شود!
وجه تمایز درایومد بی ام و سری 3 با خودروهای ارزان‌قیمت‌تر آسیایی، این است که با قرارگرفتن در هریک از حالات مذکور، عملکرد فرمان، جعبه‌دنده و همین‌طور پدال گاز خودرو به‌طور محسوسی تغییر می‌کند و این آپشن به‌هیچ‌عنوان جنبه نمایشی ندارد.
مجموعه رادار جلو (کروزکنترل هوشمند + ترمز اضطراری + تشخیص عابر پیاده)
نسخه‌های فول‌آپشن بی ام و سری 3 مجهز به رادار جلو هستند که این رادار با استفاده از رفت‌وبرگشت امواج فرکانس بالا، در اتوبان‌های خارج شهری، کروزکنترل هوشمند را کنترل می‌کند و در صورت وجود یک خودرو با سرعت کمتر در جلو، سرعت را به‌صورت اتوماتیک کاهش می‌دهد تا فاصله ایمن بین دو خودرو حفظ شود.
اما رادار جلو در سرعت‌های پایین نیز انجام وظیفه می‌کند و در صورت وجود مانع یا عابر پیاده در فاصله نزدیک جلوی خودرو، ابتدا با سیگنال‌های صوتی و تصویری به راننده هشدار می‌دهد و هم‌زمان، میزان حساسیت پدال ترمز را نیز افزایش می‌دهد. در صورتی که راننده به این هشدارها توجه نکرد، خودرو به صورت اتوماتیک ترمز مي‌کند تا از برخورد جلوگیری شود.
مجموعه رادار جانبی (هشدار نقاط کور + هشدار خروج از خط) بی ام و سری 3
مجموعه آپشن های بی ام و سری 3 در زمینه ایمنی و جلوگیری از برخورد، تنها محدود به رادار جلو نمی‌شود و این خودرو اصطلاحاً به رادار جانبی نیز مجهز است که دو آپشن هشدار نقاط کور و هشدار خروج از خط را شامل می‌شود.
سیستم هشداردهنده نقاط کور توسط سنسورهای اطراف سپر عقب، یک‌سری امواج فراصوت (Ultrasonic) را در محدوده‌‌هایی که توسط آینه‌های خودرو پوشش داده نمی‌شوند، پخش می‌کند و درصورت تشخیص حضور وسیله نقلیه‌ای در این محدوده‌ها، به‌وسیله روشن‌کردن یک چراغ هشدار روی قاب آینه‌های جانبی و مانیتور خودرو و همچنین هشدارهای صوتی، راننده را از وجود خطر آگاه می‌کند.
سیستم هشداردهنده خروج از خط نیز توسط دوربین قرارگرفته در پشت آینه میانی، خط‌کشی‌های جاده را شناسایی می‌کند و درصورتی‌که راننده بدون راهنمازدن قصد تعویض خط را داشته باشد یا به‌آرامی از مسیر اصلی خود منحرف شود، با هشدار تصویری در مانیتور و همچنین هشدار صوتی، خطر را به او گوشزد می‌کند.
هدآپ دیسپلی (HUD)
نسخه‌های فول‌آپشن بی ام و سری 3 به آپشن جذاب هدآپ دیسپلی نیز مجهز هستند. این آپشن که در اصل از هواپیماهای جنگنده برگرفته شده است، اطلاعاتی مانند سرعت خودرو، دور موتور و حتی موارد مربوط به سیستم مسیریابی را روی شیشه جلوی خودرو منعکس می‌کند تا راننده این اطلاعات ضروری را همیشه مقابل چشمان خود مشاهده کند و نگاه او حتی یک لحظه از مسیر پیش‌رو منحرف نشود.
اتو پارک
بی ام و سری 3 نیز مانند بسیاری از خودروهای لوکس دنیا به آپشن پارک خودکار (اتوپارک) مجهز است. این آپشن به‌کمک سنسورهای قرارگرفته در طرفین سپرها، فضای مناسب برای پارک‌کردن را تشخیص می‌دهد و درصورتی‌که راننده این فضا را تأیید کند، خودرو کنترل فرمان را به عهده می‌گیرد و کافی است راننده فقط پدال ترمز و دنده را طبق فرامین دریافتی از سوی خودرو کنترل کند. این آپشن، خیال راننده را از بابت عدم برخورد خودرو به جدول‌های کنار خیابان و همچنین سایر خودروهای پارک‌شده راحت می‌کند.
سیستم صوتی حرفه‌ای هارمن کاردن
بدون شک نام هارمن کاردن (harman/kardon) یکی از برترین نام‌ها در صنعت سیستم‌های صوتی و تصویری خودروها محسوب می‌شود و می‌تواند هیجان را در دل خیلی از طرف‌داران دوآتشه موسیقی برانگیزد. نسخه‌های فول‌آپشن بی ام و سری 3 نیز از سیستم مالتی‌مدیای ساخته‌شده توسط این برند معتبر بهره می‌گیرند.
این سیستم با تجهیز به یک مانیتور 8اینچی به‌همراه ماوس کنترلی، 16 عدد بلندگو، ورودی‌های DVD، USB، AUX، Ipod، Mirror Link و بلوتوث، یک سیستم کامل و حرفه‌ای محسوب می‌شود و جای هیچ گله‌ای را باقی نمی‌گذارد.
شارژر وایرلس تلفن همراه
در دنیای امروز، تلفن همراه به یکی از یاران صمیمی انسان‌ها تبدیل شده و در هر شرایطی، همراه آنها است. یکی از معضلات استفاده زیاد از تلفن همراه، خالی‌شدن باتری آن است که این مشکل هنگام حضور در خودرو و عدم دسترسی به پریز برق، بیشتر نمایان خواهد شد؛ اما شرکت بی ام و با تعبیه‌کردن شارژر وایرلس تلفن همراه در بی ام و سری 3، خیال سرنشینان این خودرو را از بابت همیشه دردسترس‌بودن آسوده کرده است.
برای استفاده از این آپشن که یکی از کاربردی‌ترین آپشن های بی ام و سری 3 محسوب می‌شود، کافی است گوشی تلفن همراه خود را در محل مخصوص واقع در پایین قسمت میانی داشبورد قرار دهید تا شارژ شود. البته لازم است که گوشی شما از فناوری شارژ وایرلس پشتیبانی کند.
سیستم استارت-استاپ اتوماتیک پیشرانه
چند سالی است که شرکت بی ام و روی اکثر محصولات خود، سیستم استارت-استاپ اتوماتیک پیشرانه را نصب می‌کند تا به‌نوعی، دین خود را به محیط زیست ادا کند. سیستم مذکور در هنگام توقف‌های کوتاه در ترافیک و پشت چراغ قرمز، پیشرانه را خاموش می‌کند تا میزان مصرف سوخت و آلایندگی خودرو، تا بیش‌ترین حد ممکن کاهش یابد. برای استارت مجدد پیشرانه نیز، کافی است راننده پای خود را از روی پدال ترمز بردارد.
هرچند این روزها استفاده از یک‌سری فناوری‌های به‌روز مثل یاتاقان‌های خودروان‌کار (Self-Lubricating Bearings) باعث شده است تا استهلاک پیشرانه‌های مجهز به سیستم استارت-استاپ تا حد قابل‌توجهی کاهش یابد، اما بهتر است در ترافیک‌های سنگین، سیستم مذکور را خاموش کرد تا از استارت‌زدن‌های مکرر و درنتیجه، فشار بیش‌ازحد به پیشرانه جلوگیری شود.
چراغ‌های جلو تمام LED با قابلیت تطبیق‌پذیری با مسیر
یکی از آپشن های بی ام و سری 3 F30 که در نسخه‌های فیس‌لیفت به این خودرو اضافه شده، چراغ‌های جلوی تطبیق‌پذیر است که برای ایجاد روشنایی از دیودهای نوری (LED) بهره می‌گیرند. تطبیق‌پذیری این چراغ‌ها به‌معنای استفاده از فناوری‌های تنظیم ارتفاع اتوماتیک، نوربالای اتوماتیک و چرخش هماهنگ با جهت فرمان (AFS) است که باعث می‌شود در هر شرایط جوی، بهترین شعاع دید برای راننده ایجاد شود.
سایر آپشن‌ها
لیست آپشن‌های این خودرو به‌عنوان یک خودروی نسبتاً به‌روز اروپایی، بسیار بلندبالا است و توضیح تک‌تک آنها از حوصله این مقاله خارج است؛ بنابراین، به سایر آپشن‌های این خودرو به‌صورت فهرست‌وار اشاره خواهیم کرد:
کی‌لس استارتر، سانروف، صندلی‌های جلو با تنظیم برقی و مجهز به حافظه و گرم‌کن، تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه، ترمز پارک برقی مجهز به اتوهلد، درب صندوق‌بار برقی، گرم‌کن غربیلک فرمان، سنسور نور، سنسور باران، شیفترهای تعویض‌دنده پشت غربیلک فرمان، پرده برقی شیشه عقب، سنسور فشار باد لاستیک (TPMS)، دوربین 360 درجه، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، سیستم کنترل کشش، سیستم کنترل ترمزها در پیچ (CBC)، 8 عدد ایربگ (شامل ایربگ راننده و سرنشین جلو، جانبی سرنشینان جلو، پرده‌ای سرتاسری و محافظ زانوی سرنشینان جلو)
جمع‌بندی
در پایان مقاله معرفی و بررسی آپشن های بی ام و سری 3 باید بگوییم که این خودرو علاوه بر جاذبه‌های اسپرت و لذت رانندگی ذاتی خود، آپشن‌های کامل و باکیفیتی نیز دارد و قادر است تاحدودی در نقش یک سدان خانوادگی لوکس نیز ظاهر شود. البته بسیاری از آپشن‌های نام‌برده، تنها در نسخه 330i موجود هستند و بی ام و 320i، کابین ساده‌تر و خلوت‌تری در مقایسه با برادر خود دارد.
به‌عنوان کلام آخر، می‌توانیم بگوییم که بی ام و سری 3 نسل ششم (F30) یکی از اسپرت‌ترین سدان‌های موجود در بازار کشور محسوب می‌شود که کماکان امکان خریداری آن به‌صورت صفرکیلومتر وجود دارد؛ بنابراین اگر خواهان یک سدان خانوادگی مدرن و نه‌چندان بزرگ هستید که هرازگاهی بتوانید با آن کمی شیطنت کنید، از خرید بی ام و سری 3 پشیمان نخواهید شد. (البته اگر توان پرداخت قیمت خودرو ناقابل چندمیلیاردتومانی آن را داشته باشید!)
اما در صورت خرید این خودرو، باید حتماً در نگهداری از پیشرانه حساس و پراستهلاک آن دقت کافی به خرج دهید و ضمن انجام منظم سرویس‌های دوره‌ای در تعمیرگاه‌های معتبر، از بنزین سوپر به‌همراه مکمل‌های باکیفیت استفاده کنید؛ چراکه در صورت عدم رعايت اين موارد، با خرابی‌های عجیب‌وغریب و هزینه‌های عجیب‌وغريب‌تر برای رفع اين خرابي‌ها مواجه خواهيد شد!
صفر تا صد خودروهای برقی شرکت تسلا
امروزه ما شاهد رشد روز‌افزون خودروهای برقی و جایگزین شدن آنها به جای انواع ماشینهای احتراقی هستیم؛ زیرا که صنعت خودروسازی جهان، تصمیم بر جایگزین کردن سایر منابع انرژی به جای سوخت طبیعی گرفته است.
با توجه به محدودیت منابع سوخت طبیعی و مصرف زیاد آن توسط ناوگان حمل‌ونقل شهری، کره زمینی که با پدیده گرمایشی مواجه شده و آسیبی که به محیط زیست در اثر مصرف سوخت طبیعی می‌رسد؛ راهکاری که توسط متخصصین این صنعت ارائه شد، استفاده از خودرو برقی و هیبریدی است که البته با استقبال بالایی مواجه شد.
در میان برندهای خودروساز برقی همچون رنو-نیسان، جک، هیوندای و … شرکت تسلا، پرچم‌دار تولید ماشینهای برقی شناخته می‌شود که در این متن به بررسی آن می‌پردازیم.
تفاوت بین خودرو برقی (EV) و هیبریدی
ماشینهای EV برخلاف خودروهای هیبریدی که از ترکیب موتور الکتریکی و بنزینی در کنار هم بهره می‌برند، تنها با موتور برقی کار می‌کنند. این نوع از ماشین‌ها، انرژی خود را با استفاده از یک موتور الکتریکی و باتری‌های وابسته به آن تامین می‌کنند؛ باتری‌ها، انرژی لازم برای سیستم محرکه موتور برقی و همچنین تجهیزات دیگر را تامین می‌کنند.
خودروهای برقی دارای قیمت به نسبت پایینی هستند و آسیبی به محیط زیست نمی‌رسانند، همچنین هنگام حرکت با این نوع از ماشین‌ها، شما هیچ سر و صدایی را احساس نخواهید کرد.
ایراد بزرگ خودروهای الکتریکی
عیب بزرگی که در ماشین برقی می‌توان به آن اشاره کرد، وابستگی صد در صد ماشین به باتری است که ظرفیت و چگالی آن با سوخت‌های طبیعی قابل قیاس نیست؛ امید می‌رود که با پیشرفت تکنولوژی این مشکل نیز برطرف شود.
تسلا موفق‌ترین شرکت تولید کننده خودرو برقی
سال 2003 کمپانی تسلا، توسط مارک تارینینگ و ابرهارد (این دو نفر نقش بسیار مهمی در پیشرفت و شناخته‌شدن شرکت داشتند) در آمریکا تاسیس شد؛ نام این کمپانی از دانشمند مشهور، مخترع و مهندس برق «نیکولا تسلا» گرفته شده است.
چهار سال پس از تاسیس، آیلان ماسک که به عنوان یکی از ده شخصیت تأثیرگذار جهان شناخته شده است؛ مدیریت این کمپانی بزرگ را برعهده گرفت.
اهداف اصلی شرکت تسلا
این شرکت با هدف تولید محصولات برقی اسپرت و لوکس وارد دنیای خودروسازی شد و خود را به عنوان اولین تولیدکننده ماشین الکتریکی معرفی کرد. هر چند در حال حاضر تسلا به عنوان متفاوت‌ترین شرکت تولید ماشین، اهداف بزرگ‌تری در سر دارد؛ اما همچنان در تولید خودروهای برقی، حرف اول را می‌زند.
رودستر، اولین خودرو الکتریکی کمپانی تسلا
سال 2008، رودستر به عنوان اولین ماشین برقی شرکت تسلا تولید و در بازار جهانی عرضه شد. این محصول اسپرت مجهز به یک باتری یون لیتیومی است که در هر بار شارژ، مسافتی معادل 320 کیلومتر را پشتیبانی کند.
رودستر به عنوان یک خودرو برقی و پاک، با شتاب صفر تا صد معادل 3.7 ثانیه توانست به سرعت و شتابی معادل شتاب ماشینهای اسپرت پر‌مصرف دست یابد.
شمار فروش رودستر
سال 2016 طبق اعلام کمپانی تسلا، شمار فروش رودستر به بیش از 76 هزار دستگاه رسید و همچنان نسل جدید این محصول به عنوان یکی از محبوب‌ترین اتومبیل‌های اسپرت تولید می‌شود. در واقع این رودستر بود که شرکت Tesla را به دنیا معرفی کرد و به عنوان یکی از شرکت‌های خودروساز برقی موفق بر سر زبان‌ها افتاد.
مدل S، اولین خودرو سدان برقی شرکت تسلا
تسلا پس از تولید محصول اسپرت برقی خود یعنی رودستر تصمیم گرفت که در قدم بعدی یک خودرو سدان خانوادگی الکتریکی تولید کند و در نتیجه مدل S را طراحی و روانه بازار کرد. این محصول به‌عنوان یک اتومبیل کاربردی، دارای شتاب اولیه بسیار خوبی است و مسافت 480 کیلومتر را با هر بار شارژ طی می‌کند.
یکی از اهداف بزرگ شرکت، تولید خودرو برقی با قیمت پایین بوده و با عرضه مدل S به این امر دست یافت. قیمت این نسخه، نصف رودستر است که در نتیجه این کمپانی بزرگ، بار دیگر در دنیا به محبوبیت بیشتری دست یافت.
نکته: جدیدترین نسل مدل تسلا S با نام S P 100D توانسته به عنوان حریفی قدرتمند برای لامبورگینی هوراکان پرفورمانته تبدیل شود.
تسلا مدل 3 ایمن‌ترین خودرو آمریکا
جدیدترین نسل از محصولات تسلا، مدل3 است که در دسته‌بندی خودروهای سدان قرار دارد و توانایی پیمایش مسافت‌های طولانی‌تر معادل 830 کیلومتر را با هر بار شارژ کامل دارد. در این نوع از ماشینهای Tesla، باز هم قیمت به نصف مدل قبلی یعنی مدل S می‌رسد.
تسلا مدل 3 مجهز به قالپاق‌های آیرودینامیک است و قابلیت جدید عدم استفاده از سیستم‌های تهویه هم در آن اضافه شده که مصرف باتری را تا حد زیادی پایین می‌آورد.
نکته مهم و قابل توجه این است که NHTSA (اداره‌ی ملی ایمنی و ترافیک بزرگ‌راه‌های آمریکا)، مدل 3 را یکی از ایمن‌ترین خودروهای آزمایش شده توسط خود معرفی کرده است.
مدل X شاسی بلند لوکس برقی تسلا
اولین خودرو شاسی بلند لوکس برقی شرکت Tesla motors، مدل X است که به امکان مهم «رانندگی خودکار» مجهز است و از دو موتور در قسمت ابتدا و انتهایی خود بهره می‌برد. تسلاX یک شاسی بلند کشیده است که در فاصله‌های دور، ماشین کم ارتفاعی به نظر می‌رسد.
زمان رسیدن به سرعت 100 در جدیدترین نسل از مدل X، تنها 4.7 ثانیه است. این مدل توانایی این را دارد که از هر شاسی بلند دیگری، بدون تولید هیچ صدایی پیشی بگیرد و با ماشین‌هایی همچون پورشه و لامبورگینی رقابت کند.
نکته مهم: برای این خودرو یک شارژر دیواری در نظر گرفته شده که در صورت درخواست خریدار عرضه می‌شود.
مدل Y تسلا را بشناسیم
تسلا مدل Y را می‌توان نسخه کراس‌اووری نامید که اشتراکات فراوانی با مدل X و مدل 3 دارد. این کراس‌اوور برقی در حدود 75 درصد با مدل 3 مشابه است و این تشابهات بیشتر مرتبط با بخش‌های داخلی و قوای محرکه است.
تسلا این خودرو را در حالت استاندارد در 2 ردیف صندلی به دست خریداران خود می‌رساند اما نسخه 3 ردیفه (7 نفره) آن نیز از اوایل سال 2021 برای خریداران تسلا در دسترس است. تسلا مدل Y در چهار پیکربندی مختلف روانه بازار می‌شود.
نسخه استاندارد این خودرو که دیفرانسیل جلو است در کمتر از 6 ثانیه از سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت می‌رسد. رنج مسافت قابل پیمایش با این خودرو 370 کیلومتر به ازای یک بار شارژ است و برچسب قیمتی آن 39 هزار دلار است.
نسخه دیگر که از پاییز 2020 برای علاقه‌مندان تسلا در دسترس است می‌تواند در کمتر از 5.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد و با یکبار شارژ 482 کیلومتر را طی می‌کند. این خودرو از برچسب قیمتی 47 هزار دلاری برخوردار است.
نسخه دیگر به سیستم انتقال قدرت تمام چرخ متحرک مجهز است و از دو موتور الکتریکی بهره می‌برد. این نسخه با یکبار شارژ باتری 450 کیلومتر مسافت را طی می‌کند و شتاب صفر تا 100 آن برابر با 4.8 ثانیه است. این تیپ تسلا مدل Y با پرداخت 51 هزار دلار به دست خریداران آن خواهد رسید.
دیگر نسخه مدل Y که با نام پرفورمنس شناخته شده و کارآمدترین نسخه نیز محسوب می‌شود از پاییز امسال در دسترس علاقه‌مندان است. تسلا مدل Y پرفورمنس در کمتر از 4.8 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت رسیده و رنج مسافت قابل پیمایش توسط آن 450 کیلومتر است.
این خودرو پنجمین محصول تسلا محسوب می‌شود و تسلا امید دارد که مشابه با مدل ۳ بتواند از بازار فروش خوبی برخوردار شود.
(به روز رسانی شده در تاریخ 1399/09/01)
5 مزیت خودروهای برقی
1. محافظت از محیط زیست:
جایگزین‌کردن اتومبیل‌های برقی به‌جای خودروهای بنزین‌سوز در حفظ محیط زیست، تاثیر بسیار مثبتی دارد؛ زیرا محیط زیست کره زمین در اثر افزایش گازهای گلخانه‌ای موجود در هوا و کاهش ضخامت لایه اوزون به چالش بزرگی کشیده شده که یکی از بزرگ‌ترین علل آلودگی امروز، سوخت منابع طبیعی توسط ماشینهای بنزینی و دیزلی است.
2. حذف هزینه سوخت:
استفاده از بنزین با توجه به کاهش منابع سوخت طبیعی در سطح جهان، افزایش قیمت آن و استفاده روزانه افراد از خودرو دیگر مقرون به‌صرفه نیست؛ در مقابل هزینه شارژ وسایل نقلیه برقی، بسیار کمتر است و محدودیتی هم از لحاظ میزان مصرف ندارد.
3. کاهش بیماری‌های تنفسی:
معضل بزرگی که این‌روزها به‌خصوص در کلان‌شهرها و فصل زمستان، شهروندان را درگیر کرده؛ به‌خطر افتادن سلامتشان در اثر آلودگی هوای ناشی از تردد انواع وسایل نقلیه بنزین‌سوز و گازسوز است. در واقع با رشد تعداد ماشینهای بنزینی، شاهد افزایش بیماری‌های تنفسی، ریوی و قلبی میان شهروندان هستیم که در نتیجه تنفس هوای آلوده تولید شده است.
در حالی که خودروهای برقی، هوای سالمی را برای شهروندان فراهم کرده و تا حد زیادی از شیوع این بیماری‌ها کم می‌کند.
4. کاهش هزینه‌های نگهداری:
از آن جهت که بیشتر قطعات ماشینهای بنزینی، مصرفی هستند؛ صاحبان آنها باید به‌صورت مرتب نسبت به تعمیر یا تعویض آنها اقدام کنند. اما موتور و سیستم خودروهای برقی با انواع بنزینی تفاوت‌های بسیاری دارد؛ قطعات آن، عمر طولانی‌تری داشته و در برابر فرسودگی، مقاوم‌تر هستند.
5. امکانات، تجهیزات و شرایط بهتر:
صرفه‌جویی در زمان نگهداری و تعمیر، رانندگی راحت و بی‌صدا، تجهیزات بیشتر، ایمنی بالا، تکنولوژی جدید، افزایش راندمان و عمر خودرو، عدم انتشار گازهای زیان‌آور، توانایی بازیابی انرژی و جلوگیری از هدر رفت منابع طبیعی از دیگر مزایای ماشینهای برقی هستند.
نخستین وانت تسلا که سروصدای زیادی نیز به پا کرد سایبر تراک نام دارد. این وانت برقی که پس از تبلیغات گسترده توسط ایلان ماسک معرفی شد تاکنون چندان در جذب نظر مثبت طراحان و فعالان صنعت خودروسازی موفق عمل نکرده است. بسیاری سایبر تراک را رویای ایلان ماسک توصیف کرده و آن را ایمن نمی‌دانند.
همه چیز درباره سایبر تراک تسلا
سایبر تراک از طراحی مدرن و صدالبته نامتعارفی برخوردار است و همین موضوع نیز سبب شده است که با سیل عظیمی از واکنش‌‌های مختلف مواجه شود. بسیاری از کارشناسان این وانت برقی را ایمن ندانسته و طراحی آن را پر از ایراد توصیف می‌کنند.
تسلا این خودرو را در سه مدل متنوع با قابلیت‌های پیمایش 400، 480 و 800 کیلومتر ارائه کرده است و قیمت پایه این وانت برقی نیز حدودا برابر با 40 هزار دلار است. این سه مدل علاوه‌بر رنج پیمایش متنوع در خصوص شتاب و امکانات و تجهیزات ارائه شده نیز با یکدیگر متفاوت هستند. نخستین سری این خودرو در اواخر سال 2021 به دست خریداران آن خواهد رسید.
مقایسه آپشن‌های رفاهی و مشخصات تارا
در روزگاری که بهای خودروهای به اصطلاح اقتصادی، دیگر از منظر اقتصادی چندان مقتصدانه به نظر نمی‌رسد؛ در روزگاری که جوانانِ خودرو اولی که پیش از این عزمشان را برای خرید یک اتومبیل ارزان قیمت جزم کرده بودند اما با دو سه برابر شدن قیمتها، دیگر حتی جرات نمی‌کنند بهای اتومبیل مورد نظرشان را در سایتها و جراید عمومی چک کنند؛ در روزگاری که شرکت‌های خودروسازی داخلی به بهانه تحریم، به راحتی تجهیزات اولیهای نظیر ترمز دیسکیِ چرخهای عقب، سانروف، سقف شیشهای، رینگ آلومینیومی و… را از لیست امکانات حاضر در برخی محصولات خود حذف می‌کنند و گاهی حتی یک نوع محصول را پیشفروش کرده و وجه آن را از مشتری دریافت نمودهاند اما در سر موعد، خودروی دیگر را به مشتری تحویل می‌دهند و مشتری نیز چاره‌ای جز قبول این شرایط ندارد، ما قصد داریم تا ویژگی های دو محصول پژو موجود در بازار کشورمان را در قیاس با یکدیگر، در یک بوته ریخته و آنها را به اطلاع شما عزیزان برسانیم.
نسبت این دو محصول با همدیگر را می‌توان با نسبت پدربزرگ و نوه همتراز دانست. پدربزرگی که سالهاست چرخ هایش در جاده‌های ایران به چرخش درآمده و نوهی نورسیدهای که در شرایط سخت این روزهای صنعت خودرو، به تازگی پایش به بازار ایران باز شده و خط تولیدش در کشورمان به راه افتاده است.
پژو 301 از آن دسته خودروهای پسا برجامی است که قرار بود همراه با دوتن دیگر از اقوامش به نامهای پژو 208 و پژو 2008، به تدریج نمای خیابان های ما را به وسیله زبان طراحی جدید شرکت پژو مزین نموده و ایرانیان را متقاعد نماید که شرکت فرانسوی اعظم پژوسیتروئن، به جز 206، 405 و زانتیا، محصولات دیگری نیز در سبد تولیدات خود دارد.
همان طور که اطلاع دارید شرایط چندان بر وفق مراد طرفین پیش نرفت و پس از اعمال مجدد تحریم‌های ایالات‌متحده بر صنعت خودروی کشورمان، بسیاری از شرکت‌های خارجی از جمله پژو فرانسه، همکاری با شرکای ایرانی خود را به حالت تعلیق درآوردند.
از جمله رهاوردهای این مسئله، عدم پاگشایی به موقع پژو 301 در بازار ایران بود که البته در کمال تعجب، حالا ایران خودرو قصد دارد پژو 301 را به صورت ایرانیزه تولید کند. این خودرو با کد کا 132 شناخته خواهد شد و نام ایرانی آن تارا خواهد بود.
اما در سوی دیگر، پدربزرگی که پیشتر به آن اشاره شد کسی (چیزی) نیست جز همان پژو 206 خودمان، البته از نوع صندوقدارش که معرف حضور اهالی کوچک و بزرگ این مملکت بوده و نیازی به گزافهگویی پیرامون آن نیست.
پژو 206SD سابقا در چهار تیپ V2، V8، V20 و V9 تولید میشد که اینک تنها مدل V8 از سوی شرکت سازنده به بازار ارائه می‌شود.